東南三菱戈藍(lán)2.4的性能怎么樣及其整體簡(jiǎn)介

藍(lán)瑟 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

提到蓋蘭，大家第一反應(yīng)肯定是一輛前臉“炫目”的運(yùn)動(dòng)型中型車，這在兩三年前的北京大街上很常見。時(shí)過境遷，隨著三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EVOLUTION的徹底運(yùn)動(dòng)化，Goran如果繼續(xù)“運(yùn)動(dòng)”下去可能在市場(chǎng)上就不受歡迎了，所以三菱對(duì)9代Goran進(jìn)行了前所未有的徹底改進(jìn)，從基于北美市場(chǎng)背景的研發(fā)到國產(chǎn)版內(nèi)飾的推出。可以說9代Goran是完全符合中國人口味的日系車，在美國研發(fā)。

雖然9代Goran是全新的設(shè)計(jì)，但三菱并沒有忘記它的精髓，—— sport。這款大氣的中級(jí)車定位很明確：“商務(wù)運(yùn)動(dòng)”！“以運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)為主的商務(wù)人士中型車”是東南三菱對(duì)Goran的具體定位。我估計(jì)大家都很想知道這個(gè)“神奇”的Goran是怎么做到商業(yè)和運(yùn)動(dòng)兼顧的？和太平洋汽車測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)一起詳細(xì)體驗(yàn)Goran！

外觀由“兇”變“柔”

2000年左右，一批八代戈蘭被引入中國。兇悍的前臉，出色的表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)就讓我們眼前一亮。直到現(xiàn)在，我可能會(huì)向一些25歲以上的愛車朋友提起“蓋蘭”這個(gè)詞，他們的第一反應(yīng)會(huì)是那一對(duì)咄咄逼人的“怒目而視”。

不要為了戈蘭的印象停留在“攻擊力”這個(gè)詞上。三菱意識(shí)到，8代的“兇猛”戈蘭作為一款運(yùn)動(dòng)型中型車可能很到位，但如果用來談生意和聯(lián)系客戶，就有些霸道和不友好了。同時(shí)，一輛跑車出入高檔場(chǎng)所也沒那么嚴(yán)重。于是，三菱對(duì)九代Goran進(jìn)行了完全背離上一代風(fēng)格的全新設(shè)計(jì)，“女性化”一詞首次出現(xiàn)在Goran身上.

優(yōu)雅的商務(wù)風(fēng)格并不意味著三菱完全扔掉了“運(yùn)動(dòng)”二字。從俯沖的腰線可以看出Goran還是很有運(yùn)動(dòng)感的，高挑的后備箱100%營(yíng)造出跑車的形象。

這條高高的尾巴值得一提。可能三菱太想通過俯沖的腰線保持運(yùn)動(dòng)感，以至于尾艙的高度脫離實(shí)際應(yīng)用。這種高聳的后車廂使得后保險(xiǎn)杠的位置不得不抬高到同樣的高度，大面積的暴露了后保險(xiǎn)杠下方的空間，讓你在車后的任何角度都能輕松看到加長(zhǎng)的后懸架。這種情況可能會(huì)讓挑剔的顧客有點(diǎn)不舒服。畢竟整體視野也是一輛車檔次最直接的依據(jù)。

換個(gè)角度考慮這個(gè)問題。如果按照越野車的評(píng)測(cè)規(guī)則來看高聳的后保險(xiǎn)杠，那么可以說蓋蘭的“離去角”很足，適合中國復(fù)雜的路況.

戈蘭商務(wù)運(yùn)動(dòng)還有一個(gè)非常到位的裝置，——尾排氣管。蓋蘭的尾部排氣管很粗，尺寸甚至不輸很多改裝車的直線口徑。這種排氣管還帶來一個(gè)很直接的聽覺效果，就是低！雖然怠速的時(shí)候排氣管聲音不好聽，而且混的亂七八糟，但是開了之后很運(yùn)動(dòng)，低沉的轟鳴聲絕對(duì)從聽覺方面帶給你全新的感受！一款中型車敢于挑戰(zhàn)一個(gè)新概念，我們肯定。

那是東南三菱戈蘭2.4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。