吉利繽瑞 200T DCT怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

博瑞 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

隨著博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE的推出，吉利汽車也正式開(kāi)始了雙子星車型戰(zhàn)略。在緊湊型車市場(chǎng)，吉利汽車已經(jīng)有帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪、遠(yuǎn)景三款車型。帝豪GL作為緊湊型細(xì)分市場(chǎng)的重要一員，取得了巨大的成功，可能因?yàn)槁燥@商務(wù)化的定位，并不能滿足所有年輕消費(fèi)者的需求，所以吉利汽車推出了一款“非常規(guī)”的車型3354吉利賓銳。為什么“標(biāo)新立異”？因?yàn)榇蚱屏撕芏喑Ｒ?jiàn)的規(guī)律，——配備了越級(jí)安全配置，將運(yùn)動(dòng)調(diào)校付諸實(shí)踐，并配備了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。今天，我們來(lái)談?wù)勊侨绾喂ぷ鞯摹?p>吉利賓銳為消費(fèi)者提供了1.4T 6MT、1.4CVT和1.0T 6DCT三種兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得2017年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣搭載在新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GL上。本次試駕主要體驗(yàn)1.0T 6DCT的版本。

這個(gè)三缸機(jī)是什么來(lái)歷？

說(shuō)到吉利的新發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提它和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的新系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。先有吉利博瑞GE和雷克薩斯02上已經(jīng)安裝的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再有今天要介紹的吉利賓銳上安裝的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特別之處？現(xiàn)在，讓我們一起來(lái)了解和體驗(yàn)吧。

吉利的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)、缸蓋一體化排氣、全鋁缸體等技術(shù)。具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于本田和福特的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利工程師通過(guò)多種方式解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的自然抖動(dòng)和噪音大的問(wèn)題，如使用平衡軸和非圓形正時(shí)皮帶輪，使用低慣性渦輪和雙質(zhì)量飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)罩使用改進(jìn)的隔音材料。當(dāng)然，消費(fèi)者關(guān)心的是坐在車?yán)飼?huì)不會(huì)抖。下面的視頻是賓銳開(kāi)機(jī)和關(guān)機(jī)時(shí)的晃動(dòng)。

如果不閉上眼睛仔細(xì)聽(tīng)，很難分辨出這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闉I瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)控制的很好，日常使用和普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別。

駕駛：舒適與運(yùn)動(dòng)的矛盾

輕起步是吉利賓銳給人的第一印象。這種友好的設(shè)置符合家庭的定位。畢竟好開(kāi)是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的第一訴求。加速器反應(yīng)很快，就像一個(gè)懂你的機(jī)智的朋友！另外剎車踏板的行程不長(zhǎng)，整個(gè)剎車過(guò)程可以直線完成，不會(huì)給你剎車踏板前半段是空的，沒(méi)有自信的感覺(jué)。

當(dāng)你需要更好的動(dòng)力時(shí)，只需輕輕踩下油門踏板。當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到2000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪可以介入，動(dòng)力會(huì)有不錯(cuò)的輸出。這個(gè)時(shí)候你會(huì)更有信心超車。渦輪的介入很細(xì)微，幾乎感覺(jué)不到，但你知道的是，動(dòng)力強(qiáng)多了。當(dāng)然，你也可以把腳踩在油門上，迫使變速箱替你降檔，以更高的速度完成你的想法。2000-3000轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的范圍，但是這個(gè)范圍有點(diǎn)窄。想要發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大輸出扭矩，就要保持轉(zhuǎn)速在2000-3000的范圍內(nèi)。

與1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。相信大家對(duì)自主雙離合變速箱還是有所保留的！然而吉利賓銳上的雙離合卻讓我大吃一驚。在ECO和普通模式下駕駛時(shí)，我?guī)缀醺杏X(jué)不到變速箱的存在。如果不看儀表盤的擋位提示和轉(zhuǎn)速表，真的不知道它已經(jīng)完成了換擋。當(dāng)你將模式切換到運(yùn)動(dòng)時(shí)，變速箱也可以變得有趣，動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，你會(huì)與汽車有更多的交流。

吉利賓銳的三種駕駛模式對(duì)應(yīng)三種不同的轉(zhuǎn)向手感。在經(jīng)濟(jì)模式下，感覺(jué)更輕，所以你可以輕松駕駛。正常模式下，手感變得豐富，適當(dāng)?shù)脑鲆媪Χ茸屴D(zhuǎn)向更加平穩(wěn)；當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更緊，車輛會(huì)直接而明確地執(zhí)行你的轉(zhuǎn)向指令。三種模式的手感差異較大，豐富的選擇也增加了駕駛樂(lè)趣，可以輕松也可以緊繃。

說(shuō)到隔音，吉利賓銳是下了大功夫的，因?yàn)樗紫却钶d的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，然后吉利汽車想給消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)罩的隔音到底盤的隔音，吉利賓銳都做到了這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)先水平。以60-80km/h的速度巡航時(shí)，路面噪音、輪胎噪音甚至風(fēng)噪都控制得很好。當(dāng)然還是會(huì)有一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳進(jìn)機(jī)艙，有點(diǎn)暴躁。如果能調(diào)得更甜一點(diǎn)，或許是個(gè)不錯(cuò)的嘗試。

吉利賓銳的底盤比普通家用車更緊湊，支撐性更好。即使在相對(duì)高速過(guò)彎時(shí)，由于底盤的支撐足夠好，駕駛者的信心也可以很充足。當(dāng)然，吉利賓銳不只是追求運(yùn)動(dòng)。它也有自己的“一套”用于細(xì)分道路的振動(dòng)處理。3354既保留了一點(diǎn)路感，又隔絕了車廂不必要的震動(dòng)，能給你不一樣的底盤質(zhì)感。當(dāng)跑過(guò)減速帶或大坑洼時(shí)，它的懸掛動(dòng)作可以非常敏捷，為你快速處理撞擊。

以上是吉利賓銳200T DCT的性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。