奇瑞艾瑞澤5e 450怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

艾瑞澤5e 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

我們常說(shuō)，激勵(lì)就像銀行里的存款。平時(shí)可以用，但需要的時(shí)候絕對(duì)不能缺席。對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程才是真正的存款。不管用不用，這個(gè)東西越多越好。因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼政策一次次“退坡”，迫使汽車廠商加快電池技術(shù)升級(jí)，通過(guò)增加續(xù)航里程來(lái)獲得更多補(bǔ)貼。雖然這種升級(jí)方式看起來(lái)沒(méi)有那么“漂亮”，但不可否認(rèn)的是，它的效果是立竿見(jiàn)影的。去年年底，奇瑞新能源帶來(lái)了全新升級(jí)的艾瑞澤5e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 450。除了NEDC的綜合工況壽命增加到401公里，這款車還有哪些升級(jí)？利用這次穿越廣州深圳的旅行，看看能否滿足我這位耐力焦慮癥患者的需求。

艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e 450搭載永磁同步電機(jī)，最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩250nm，比老款車型降低了26Nm。0-50km/h加速結(jié)果為4.8秒，0-100km/h加速結(jié)果為10.8秒。

新車搭載三元鋰電池容量由49kWh提升至53.6kWh，供應(yīng)商為天津衛(wèi)玠，綜合續(xù)航里程由351km提升至401km。144.05Wh/kg的電池能量密度算是中上水平，這也有助于艾瑞澤5e 450獲得更高標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼。

雖然這個(gè)成績(jī)并不突出，但得益于電動(dòng)車的動(dòng)力特性，只要按下“電動(dòng)開(kāi)關(guān)”，就是最大扭矩，幾乎沒(méi)有延遲的動(dòng)力輸出。實(shí)際駕駛中的加速是相當(dāng)令人驚訝的，所以你有足夠的信心在城市紅綠燈處開(kāi)始超車。

艾瑞澤5e 450缺少普通模式，只能在ECO和SPORT兩種模式之間選擇，而這兩種模式的區(qū)別很明顯，很容易被駕駛者察覺(jué)。

在ECO模式下，開(kāi)關(guān)響應(yīng)比較“慢”，腳感比較虛無(wú)。當(dāng)你踏到一半的時(shí)候，能感覺(jué)到車子有前進(jìn)的欲望，動(dòng)力反應(yīng)慢了半拍。在運(yùn)動(dòng)模式下，switch的跟部很多，動(dòng)力響應(yīng)也沒(méi)有雞血那么差，但是不會(huì)出現(xiàn)想命的情況。感覺(jué)介于一般家用車的D擋和S擋之間。

至于動(dòng)能回收設(shè)定，艾瑞澤5e 450分為0到6七個(gè)可調(diào)檔位，可以通過(guò)中控屏幕和方向盤(pán)右側(cè)的“ERE”鍵選擇，操作相當(dāng)方便。但是，設(shè)定的邏輯比較奇怪。在限速60km/m的國(guó)道上行駛時(shí)，即使通過(guò)方向盤(pán)按鈕將車輛調(diào)至6級(jí)，車輛也會(huì)很快自動(dòng)降至4級(jí)。

1-2級(jí)回收很輕，動(dòng)能回收系統(tǒng)存在感很低，習(xí)慣開(kāi)燃油車的人很快就能適應(yīng)。3-4級(jí)的回收實(shí)力比較強(qiáng)。松開(kāi)開(kāi)關(guān)，馬上就有拖拽感，速度明顯下降。雖然達(dá)不到單踏板的水平，但在走走停停的城市交通擁堵中可以起到一定程度的剎車作用。

第一次使用艾瑞澤5e 450的剎車需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。剎車踏板前行程較軟，后行程較緊，容易踩得過(guò)猛，造成急剎車。不過(guò)等你找到那個(gè)“剎車點(diǎn)”之后，你就可以習(xí)慣開(kāi)車了，但我還是希望奇瑞能在換車型的時(shí)候重新校準(zhǔn)剎車腳感，降低大家的學(xué)習(xí)成本。

從左到右，方向盤(pán)能轉(zhuǎn)夠三圈，顯然是家用車的設(shè)定。轉(zhuǎn)向力度合適，但是方向比較模糊。如果你想激發(fā)駕駛甚至彎道，艾瑞澤5e 450的轉(zhuǎn)向設(shè)置可能無(wú)法滿足你。好在高速行駛時(shí)，沒(méi)有飄。

俗話說(shuō)：一千塊錢(qián)難買，重心低。純電動(dòng)汽車有這個(gè)天然優(yōu)勢(shì)。電池放在車底中央，使得整車重心更低，車輛高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好，過(guò)彎極限變高。艾瑞澤5e 450的底盤(pán)比汽油版的整體感更強(qiáng)。行駛在顛簸不平的路面上時(shí)，懸掛可以過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，但也能保留一定的路感，性能不失。

至于隔音性能，艾瑞澤5e 450做了個(gè)咕

這個(gè)活動(dòng)的主題是續(xù)航里程。行車路線是從深圳寶安到廣州番禺。過(guò)虎門(mén)大橋后繞行廣州南沙，大部分路段都是高速公路。經(jīng)過(guò)一天的行駛，我們一共行駛了148km，而此時(shí)的剩余續(xù)航里程從出發(fā)前的395km下降到了275km，實(shí)際只消耗了120km。可惜編隊(duì)行駛限制了行駛速度，全程平均速度在60-70 km/h左右，但是離開(kāi)深圳過(guò)虎門(mén)大橋的時(shí)候道路擁堵很多，得到這個(gè)結(jié)果還是可以接受的。對(duì)于單程300km的長(zhǎng)途，完全沒(méi)有問(wèn)題，續(xù)航焦慮可以放下了。

以上是奇瑞艾瑞澤5e 450的性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。