長安歐尚科賽GT的性能怎么樣

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

2018年9月10日，長安歐尚作為全新品牌，推出了旗下中型SUV車型—— Cosay。而且全新的造型設(shè)計(jì)和華麗的內(nèi)飾風(fēng)格給我留下了深刻的印象。不過作為一款1.5T的車型，科賽在性能測試中還是中規(guī)中矩的。一年后(2019年9月15日)搭載2.0T 8AT動力組合的CorsaiGT上市。新車似乎有些“GT”的魅力，還是通過測試驗(yàn)證一下吧。

之前，我們已經(jīng)試駕過CorsaiGT。試駕車型和我們現(xiàn)在的測試車型都是Corsai2020 GT 2.0T自動時(shí)尚智聯(lián)7座(以下簡稱CorsaiGT)。感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看(門戶)。本文將開門見山，進(jìn)入動態(tài)試駕和測試環(huán)節(jié)。

動力方面，科賽GT搭載2.0T藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動力發(fā)動機(jī)，最大功率233馬力(171千瓦)/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩360牛米/1750-3500轉(zhuǎn)，符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是愛信的8AT變速箱。

這臺2.0T發(fā)動機(jī)相比我測試的1.5T Corsais在動力輸出上有一定程度的提升。剛開始還是表現(xiàn)出輕松的風(fēng)格，一切都顯得那么簡單和輕盈。動力儲備也相對有所提升，但這些提升只是“相對的”。相比我試駕過的一些2.0T車型，GT在動力輸出上還是稍遜一籌，這種感覺主要體現(xiàn)在中速和向上行駛的狀態(tài)上。

油門的調(diào)節(jié)比較靈敏，適合擁堵路段跟車的情況，所以會更加敏捷輕松。但值得注意的是，在前進(jìn)檔和倒檔掛檔，松開制動踏板時(shí)，車輛的反應(yīng)會比較靈敏，或者會有一些“跳躍”的感覺，需要適應(yīng)。

排擋(對比Kosai)升級為電子換擋機(jī)構(gòu)，排擋手柄手感不錯(cuò)。相信大家對它的外形都很熟悉。8AT變速箱的表現(xiàn)也是值得肯定的，乘坐舒適性符合我們的預(yù)期。在日常駕駛中，你可以在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)升檔，當(dāng)你深踩一些油門時(shí)，它可以快速降檔。在我看來，良好的乘坐舒適性是CorsaiGT最明顯的優(yōu)勢。

當(dāng)時(shí)車速超過70-80km/h時(shí)，方向盤的力度會變重。這種平靜的感覺是一種相對舒服的力量。那時(shí)候車速在90km/h以上，方向盤會特別穩(wěn)，會給你的駕駛操控帶來一些穩(wěn)定感。

該車采用前麥弗遜式，后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。懸架對路面的震動過濾的比較徹底，而對于減速帶或者一些不平的路段，雖然懸架在主動過濾大部分震動，但是在行駛品質(zhì)方面，底盤對路面的反饋還是有提升的空間。

那是長安歐尚GT性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。