AAA研究發(fā)現(xiàn)行人偵測(cè)系統(tǒng)大部分時(shí)間都無(wú)法運(yùn)作

創(chuàng)酷 參考價(jià)：10.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(176條)

結(jié)果并不好。根據(jù)AAA的說(shuō)法，在晚上，這四個(gè)系統(tǒng)都沒(méi)有對(duì)行人做出反應(yīng)，甚至沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。AAA指出，這尤其令人不安，因?yàn)?5%的行人死亡發(fā)生在天黑之后。研究人員還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)速度超過(guò)30英里/小時(shí)時(shí)，該系統(tǒng)無(wú)效。即使以每小時(shí)20英里的速度行駛，當(dāng)一輛汽車(chē)遇到一個(gè)孩子在兩輛停著的汽車(chē)之間飛奔時(shí)，89%的情況下都會(huì)發(fā)生撞車(chē)事故。兩個(gè)成年人站在路邊，背對(duì)著來(lái)往的車(chē)輛。汽車(chē)再次以每小時(shí)20英里的速度行駛，在80%的測(cè)試中發(fā)生了碰撞。右轉(zhuǎn)后立即與行人相遇的汽車(chē)相撞。

研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一個(gè)成年人在一輛時(shí)速20英里的汽車(chē)前面穿過(guò)時(shí)，該系統(tǒng)的性能最佳。但是根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的說(shuō)法，即使在這種情況下，仍有40%的時(shí)間會(huì)發(fā)生沖突。提醒你，技術(shù)無(wú)法取代細(xì)心的人類(lèi)司機(jī)。

AAA表示，司機(jī)不應(yīng)該依賴(lài)行人檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)避免碰撞。該組織還建議司機(jī)向經(jīng)銷(xiāo)商提問(wèn)，閱讀車(chē)主手冊(cè)，以熟悉汽車(chē)的安全技術(shù)。AAA的其他研究表明，司機(jī)往往對(duì)駕駛輔助技術(shù)過(guò)于信任，很容易高估他們的技術(shù)能力。AAA表示，司機(jī)們?cè)谝归g也應(yīng)該格外小心。

根據(jù)AAA的說(shuō)法，行人也可以盡力提高安全性。該組織指出，盡量待在人行道上，使用人行橫道，這一點(diǎn)很重要。AAA指出，就像司機(jī)一樣，行人必須時(shí)刻保持警惕，避免發(fā)短信等分心的事情。

AAA測(cè)試中使用的雪佛蘭Malibu的制造商通用汽車(chē)公司就該研究結(jié)果發(fā)表了一份聲明。通用汽車(chē)表示，相關(guān)技術(shù)“已被證明可以降低撞車(chē)速度或完全避免撞車(chē)?！痹撈?chē)制造商引用了密歇根大學(xué)交通研究所的一項(xiàng)研究，該研究在其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)中“有效地將追尾事故減少了44倍”。百分比”，但沒(méi)有具體提到與行人的碰撞。通用呼應(yīng)AAA，指出技術(shù)功能“不能代替司機(jī)的主要職責(zé)。"