轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度工作原理是什么?

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轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度工作原理：

1、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪都會(huì)產(chǎn)生側(cè)偏角。如果前后輪側(cè)偏角相等，則汽車(chē)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑等于方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱(chēng)為中性轉(zhuǎn)向；如果前輪側(cè)偏比后輪大，汽車(chē)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑大于方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱(chēng)為不足轉(zhuǎn)向；如果后輪側(cè)偏比前輪大，汽車(chē)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑小于方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱(chēng)為過(guò)度轉(zhuǎn)向；

2、中性轉(zhuǎn)向雖然能較好地利用側(cè)向力（與車(chē)輪前進(jìn)方向垂直的分量），達(dá)到最大的轉(zhuǎn)向速度，但卻削弱了駕駛者對(duì)汽車(chē)穩(wěn)定的主觀(guān)感覺(jué)，無(wú)法預(yù)計(jì)汽車(chē)的制動(dòng)甩尾。而過(guò)度轉(zhuǎn)向當(dāng)車(chē)速達(dá)到某一極限時(shí)，轉(zhuǎn)向半徑會(huì)急劇減少，汽車(chē)會(huì)發(fā)生激轉(zhuǎn)，致使操縱困難或失去操縱，甚至導(dǎo)致事故；

3、不足轉(zhuǎn)向產(chǎn)生相對(duì)較大的轉(zhuǎn)向半徑，側(cè)向力減弱，汽車(chē)具有自動(dòng)恢復(fù)直線(xiàn)行駛的良好穩(wěn)定性，操縱容易。因此，絕大多數(shù)汽車(chē)制造廠(chǎng)家都將汽車(chē)做成具有輕微的不足轉(zhuǎn)向，在這種情況下，制動(dòng)甩偏的發(fā)生會(huì)使汽車(chē)回到原來(lái)直駛的路線(xiàn)。但是，具體情況具體分析，賽車(chē)就要采用過(guò)度轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)。