扭力梁懸掛與獨立懸掛差很多嗎?

1、現(xiàn)在很多車主在買車之前都會做很多功課，了解車型知識，做對比，時間長了，自己也成了小半個專家。在車輛的技術(shù)參數(shù)中，有許多消費者會關(guān)注懸掛系統(tǒng)，因為在很多車主心目中，獨立懸掛要比非獨立的扭力梁懸掛車輛擋次更高，如果差不多的價位，那就會選擇采用獨立懸掛系統(tǒng)的車輛，認為性價比較高；

2、先來說說扭力梁懸掛和獨立懸掛到底是怎么回事。懸掛系統(tǒng)，就是車身和輪胎之間的連接裝置系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)不僅僅是連接裝置，還起到緩震的作用。扭力梁的懸掛是通過一根軸承連接車輛左右兩邊的輪子，只要一側(cè)的輪胎有一點顛簸，另一側(cè)也會受到影響。扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)簡單，所占用的空間較小，成本較低，很多小型車輛為了節(jié)省空間降低費用會使用這種懸掛系統(tǒng)；

3、而獨立懸掛則是每個輪胎與車身的連接都是獨立的系統(tǒng)，不影響其他三個輪胎，這樣車輛的避震效果就會更好，乘坐更平緩。正是因為獨立懸掛較高的緩震作用，使得絕大部分中高端車型都采用獨立懸掛，可以提供更舒適地乘坐感受。只是獨立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，會占據(jù)車內(nèi)的部分空間，所以獨立懸掛大都被用在中高級車上；

4、正因為這兩種懸掛的特性和成本的不同，一般采用獨立懸掛的車輛車價會高于扭力梁懸掛的車輛，并且很多采用扭力梁懸掛的車輛都是小型汽車，所以也就有了很多人以車輛所使用的懸掛系統(tǒng)來區(qū)別車輛擋次的概念。雖然大部分價格較高的車型確實是獨立懸掛，不過這也不是絕對的，我們來區(qū)分車輛的好壞與擋次還是要綜合考量其他很多方面，不能只看單一因素。