寶馬不造變速箱，那么寶馬5系用的是誰家的變速箱？

寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2848條)

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8AT變速箱詳解

型號：ZF 8HP50

型號：寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

車型年份：2020年。

駕駛體驗(yàn)

這款變速箱配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，但在低速時(shí)變速箱急于升檔，在擁堵路段行駛會(huì)有輕微的頓挫。但車輛正常行駛時(shí)，沒有任何問題，甚至可以用模擬的聲音自言自語。

齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

從結(jié)構(gòu)上看，ZF的8AT內(nèi)部由四個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)和五個(gè)換擋離合器組成。液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)對接，具有快速鎖止功能，可以減少液力變矩器帶來的功率損失。

變速箱中每個(gè)檔位的最大傳動(dòng)比為4.696，最小傳動(dòng)比為0.667，相鄰兩個(gè)檔位的傳動(dòng)比為1.25-1.5，相差不會(huì)太大，所以可以實(shí)現(xiàn)非常平順的換擋動(dòng)作。

目前最新的寶馬5系使用的是第三代8HP產(chǎn)品。這一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化系統(tǒng)，優(yōu)化了扭力減震器，進(jìn)一步提高了駕駛舒適性，油耗降低了2.5%。

變速箱問題

機(jī)械性能方面，ZF的8AT沒有太大問題，但是很多車主反映變速箱漏油嚴(yán)重。而且這種漏油現(xiàn)象在進(jìn)口和國產(chǎn)車型上都有，和8PH系列變速箱的國產(chǎn)化關(guān)系不大。

以發(fā)動(dòng)機(jī)起家的寶馬到底有多強(qiáng)？再看5系。

下一個(gè)：為什么說寶馬運(yùn)動(dòng)？只看5系底盤。