探岳碰撞測試中保研成績，一汽大眾回應(yīng)中保研探岳

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2020年5月，中國汽車研究院(C-NCAP)發(fā)布了2019款大眾譚躍的碰撞測試結(jié)果。需要說明的是，C-NCAP是大家口中所謂的“五星批發(fā)部”，而不是還沒有對譚躍進(jìn)行碰撞測試的鮑忠研究所。

在C-NCAP的碰撞測試中，19款大眾冒險的星級為五加，綜合得分率為94.6%。其中乘員保護(hù)得分為91.01%，行人保護(hù)得分為81.37%，主動安全得分為96.43%。

全正面碰撞試驗是以50km/h的速度正面撞擊剛性固定壁障，由于壁障是不可變形和固定的，因此考察車輛前部對撞擊的能量吸收能力和車輛對乘員的保護(hù)能力。

但在結(jié)果的反饋中，C-NCAP并沒有給出機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷分?jǐn)?shù)，只是給出了車內(nèi)假人的測試分?jǐn)?shù)。可見，C-NCAP并不像中保研那樣考慮后期維護(hù)，只考慮乘員的安全。

正面40%碰撞以56km/h的速度撞擊可變護(hù)欄，重疊率為40%。因為壁障是可變形的，所以撞擊能量不會被車輛完全吸收。同時，40%的重疊比例意味著車輛的碰撞梁和底盤縱梁可以吸收能量，分散沖擊力，不像中保研25%偏置碰撞，縱梁無法發(fā)揮作用。

換句話說，C-NCAP 40%的正面碰撞比25%的正面碰撞要簡單得多，所以譚躍在這個項目上的得分非常好，得分率高達(dá)98.95%。

C-NCAP側(cè)面碰撞試驗是可變形移動壁障以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，主要考察車輛B柱的沖擊承載能力。在這次測試中，譚躍表現(xiàn)出色，得分為99.50%。

鞭打測試簡單的理解就是測試座椅在低速時對頸部的保護(hù)能力。測試過程中，座椅會以20km/h的速度移動，模擬撞擊后的過程。通過測量頸部損傷，將確定座椅保護(hù)頸部的能力。

行人保護(hù)試驗可分為頭部試驗和腿部試驗：頭部試驗是用一個模仿人頭部的球形儀器以不同的撞擊速度撞擊前艙蓋的不同位置。然后根據(jù)頭型中加速度傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行評估。