奔馳CLS發(fā)動機怎么樣，奔馳CLS汽油版和輕混的具體區(qū)別

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奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S發(fā)動機怎么樣？

型號：M264 920

參數(shù)：

CLS300:最大功率190kW(6100rpm)，最大馬力258Ps，最大扭矩370Nm(1800-4000 rpm)

CLS350:最大功率220kW(6100rpm)，最大馬力299Ps，最大扭矩400nm(3000-4000 rpm)

年份車型：2020款和2018款。

車型：奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

發(fā)動機的技術(shù)特征

奔馳M264系列發(fā)動機的前身是M274系列。現(xiàn)在奔馳M264系列發(fā)動機主要有1.5L和2.0L兩個排量，兩個排量都搭載48V混動系統(tǒng)。所以如果你想問奔馳CLS的汽油版和輕混動版的具體區(qū)別，那么答案就是發(fā)動機上是否有BSG電機。

這臺BSG發(fā)動機是梅賽德斯-奔馳48V燈光混合系統(tǒng)的核心。相當(dāng)于串聯(lián)在發(fā)動機的曲軸上，具有起動機、發(fā)電機和動能回收裝置的功能。一般來說，就是在發(fā)動機上挖一個洞，然后用皮帶把BSG電機和曲軸連接起來。這樣會讓紙面參數(shù)上的動力更強，同時也能符合國家雙積分政策。最重要的是研發(fā)成本低，性價比高。

當(dāng)車輛需要啟動時，BSG電機可以通過皮帶快速帶動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動，從而啟動發(fā)動機。得益于BSG電機相對較大的功率和扭矩輸出，發(fā)動機的啟停比傳統(tǒng)的啟停更加順暢。發(fā)動機正常工作時，發(fā)動機通過皮帶帶動電機發(fā)電，給電池充電。此時，BSG電機充當(dāng)傳統(tǒng)的發(fā)電機。此外，在巡航狀態(tài)下，發(fā)動機可以關(guān)閉，車輛可以完全依靠BSG電機滑行。當(dāng)車輛減速時，還能回收動能。

M264發(fā)動機的其他技術(shù)亮點

電動水泵：傳統(tǒng)內(nèi)燃機的冷卻水泵由缸體內(nèi)部的曲軸驅(qū)動，不僅控制發(fā)動機溫度不準(zhǔn)確，還會影響發(fā)動機的功率輸出。使用電動水泵可以更精確地控制發(fā)動機的溫度，減少發(fā)動機的功率損失。

雙渦旋增壓器：簡單來說，雙渦旋增壓器就是將四個氣缸的廢氣匯集成兩路，再通過兩個獨立的渦旋管進(jìn)入增壓器。這種設(shè)計的好處是可以減少排氣干擾，提高排氣效率，從而提高渦輪的反應(yīng)速度。

壁涂層：德國發(fā)動機通常使用鑄鐵缸套，奔馳M264發(fā)動機像日本發(fā)動機一樣使用涂層作為缸套。涂層只有很薄的厚度，同時具有非常好的導(dǎo)熱性和耐磨性，可以有效減輕發(fā)動機的重量。

發(fā)動機缺陷

雖然奔馳CLS的48V混動版在紙面參數(shù)上比汽油版要好，但實際駕駛感受其實相差不大，可能只有在急加速或滑行等特殊情況下才會顯示出優(yōu)勢。因為從紙面參數(shù)可以看出BSG電機的工作特性，只有發(fā)動機達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時，電機才會完全參與，增加的功率和增加的重量基本抵消，所以不會有明顯的功率優(yōu)勢。

摘要

對于奔馳CLS來說，其實汽油版和48V輕混版在動力上不會有太大的區(qū)別，但是在節(jié)能環(huán)保上有明顯的區(qū)別。在北極熊家園正在消失的當(dāng)下，考慮到人類的共同命運，或許48V混光會是更好的選擇。