吉姆尼終于不寂寞，唯一對(duì)手山貓mini復(fù)活，四驅(qū)帶大梁，排量0.6

在越野車的圈子里，吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然個(gè)頭小，但他憑借靈活的車身和過人的四驅(qū)能力，殺過很多比自己大很多的大型越野車。從此，吉姆尼在越野圈也有了自己的位置。而且，有了這個(gè)低廉的價(jià)格，很多人越野夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了，所以也為平民贏得了大G的美譽(yù)。

但是吉姆尼在同級(jí)別的市場(chǎng)上很孤獨(dú)，因?yàn)樗娴氖枪伦⒁粩S，而且作為對(duì)手口碑很好，是同級(jí)別唯一的車型。但是，早些年有一款神奇的車和它同名，那就是帕杰羅MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。帕杰羅在當(dāng)年是一輛非常偉大的車，尤其是在三菱汽車最輝煌的90年代，帕杰羅經(jīng)常在達(dá)喀爾拉力賽上取得不俗的成績(jī)。旗下帕杰羅也有很多衍生車型和子車，比如帕杰羅IO、帕杰羅Juior、帕杰羅MINI、帕杰羅Sport。

今天的主角是帕杰羅迷你。帕杰羅MINI有兩代車型，主要在東南亞和日本銷售。是符合日本對(duì)輕型自動(dòng)擋車輛規(guī)定的K車。在日本受法規(guī)限制，使用0.66L發(fā)動(dòng)機(jī)。日本以外的市場(chǎng)，主要使用1.0L和1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國內(nèi)有少量1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，但都是轉(zhuǎn)向車，2012年也宣布停產(chǎn)。

近日網(wǎng)上有消息稱，帕杰羅MINI將由日產(chǎn)和三菱聯(lián)合恢復(fù)，基于現(xiàn)有平臺(tái)，打造為2門或4門車型。基準(zhǔn)車型是吉姆尼。有趣的是，日產(chǎn)曾經(jīng)生產(chǎn)過帕杰羅MINI的替代車型KIX。未來新車可能搭載現(xiàn)有的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)或CVT變速箱。超選的四驅(qū)能否繼續(xù)使用，還要看日產(chǎn)和三菱未來的定位。復(fù)產(chǎn)后，價(jià)格不得超過吉姆尼目前的價(jià)格 15萬，也可能只花12萬左右。

第一代帕杰羅MINI是第二代帕杰羅的縮小版，整個(gè)前臉與第二代帕杰羅相似。帕杰羅MINI的車頭設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。兩個(gè)簡(jiǎn)單的圓形燈，加上橫跨車頭的黑色塑料格柵，構(gòu)成了初代帕杰羅MINI的整張臉。

第二代帕杰羅MINI和第三代帕杰羅的外觀很香，大燈也換成了長(zhǎng)方形的燈組，和之前在國內(nèi)很常見的三菱IO和獵豹飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像。

此外，第二代帕杰羅MINI也緊貼K車法規(guī)的新要求，車身長(zhǎng)度增至3,395mm，車身寬度增至1,475mm，車身高度增至1,635mm。另外外置備胎一側(cè)的尾門也是MINI的標(biāo)配，和現(xiàn)在的吉姆尼差不多。