時代在改變，第八代的高爾夫經(jīng)典與求變

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(262條)

根據(jù)一汽-大眾發(fā)布的計(jì)劃，2020年將推出五款新車型，分別是基于探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的兩廂一汽-大眾SUV Coupe，新能源車型探岳GTE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），中期改款車型CC及其旅行版CC Shooting Brake，以及替代兩廂的第8代高爾夫。其中，第八代高爾夫是最值得期待的一款。如此一款有著深厚歷史沉淀的經(jīng)典車型，歷經(jīng)七年磨一劍，新一代高爾夫會給消費(fèi)者帶來哪些新鮮的變化？

高爾夫作為一個以兩廂車為主的小眾市場，在國內(nèi)消費(fèi)者普遍向往大空間兩廂車型需求的時代，能夠長久的蓬勃發(fā)展。除了感情和信仰的祝福，這個詞"高爾夫"也離不開高爾夫精致的車身設(shè)計(jì)和來自大眾品牌的德國品質(zhì)。

高爾夫的兩廂造型在空間實(shí)用性上確實(shí)不如三廂。但是，再想想。在日常通勤中，我們需要滿載幾次？尤其是對于年輕一代的消費(fèi)者來說，他們的家庭中可能不止有一種交通工具。對他們來說，高爾夫是一個很好的選擇。掀背式車身意味著更靈活的駕駛體驗(yàn)，尤其是對于年紀(jì)尚輕的新手司機(jī)。更小的車身，更寬的視野，自然可以減少新手上路的膽怯。

8代高爾夫在外觀上也較現(xiàn)款有所升級，整體外觀更加年輕時尚。前臉的設(shè)計(jì)借鑒了大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)格相比現(xiàn)在的大燈組，第8代高爾夫車頭的高度幾乎與大燈成一條直線，大燈組樣式由向下改變，眼神非常犀利，好像在盯著前方的路。不過它的前臉好看不好看真的是見仁見智，有消費(fèi)者覺得高爾夫8的大燈造型像睡眼惺忪。

車身側(cè)面依然是現(xiàn)款高爾夫7熟悉的輪廓，筆直的雙腰線勾勒出高爾夫優(yōu)雅的一面。車尾部分采用了全新的設(shè)計(jì)語言，與尾燈造型相似，看起來更加動感。在尾部的大眾車標(biāo)底部，赫然列著從高爾夫英語翻譯過來的四個字母。過去，我常常開玩笑說"我最怕大眾汽車下面的字母"。相反，大眾推出的新車型越來越喜歡在車標(biāo)下串字母。不知道會不會提升新車型的高級感？

同時，在Biri海外曝光的第八代高爾夫高性能版方面，有GTI、GTD、GTE三個版本，外觀在普通版的基礎(chǔ)上更加激進(jìn)，比如集成了前進(jìn)氣格柵樣式的LED霧燈，三段式LED日間行車燈貫穿整個車頭。更多個性化的細(xì)節(jié)升級將進(jìn)一步凸顯其性能。

整體來看，第八代高爾夫在外觀上延續(xù)了歷代經(jīng)典的高爾夫風(fēng)格，僅在前后大燈和進(jìn)氣格柵的樣式和標(biāo)志上做了少量調(diào)整，以至于部分消費(fèi)者覺得這一代高爾夫車型不能稱之為完全換代，充其量只能算是中期改款。但外觀的升級無疑是為了再次迎合年輕消費(fèi)市場，簡潔、運(yùn)動、緊湊的設(shè)計(jì)語言更容易引起新一代消費(fèi)者的共鳴。

此外，海外版新高爾夫的長寬高分別為4284/1789/1456mm，軸距為2636mm，與目前的國產(chǎn)版相差不大。車身長度也加長了25mm，未來國產(chǎn)后尺寸有望再次增大。此外，作為一款緊湊型掀背車，它不會不太注重實(shí)用空間，但處理上下班、接孩子、市場買菜等日常生活場景還是挺從容的。

新的數(shù)字駕駛艙和新的動力更引人注目

在智能技術(shù)加速發(fā)展的今天，高爾夫8也進(jìn)入了數(shù)字駕駛艙時代。以前我們總是談?wù)摯蟊娨怀刹蛔兊膬?nèi)飾，總是表現(xiàn)出一貫的老派氣息。從海外版高爾夫8來看，其10.25英寸全液晶儀表盤和10英寸中控顯示屏實(shí)現(xiàn)了雙屏設(shè)計(jì)，類似于奔馳最新車型中流行的雙屏組合。

還有左側(cè)面板的燈光控制區(qū)，由原來的旋鈕調(diào)節(jié)改為平板觸控調(diào)節(jié)。此外，海外版還支持使用智能手機(jī)作為車鑰匙。用戶只需將車輛信息與手機(jī)關(guān)聯(lián)，然后將手機(jī)靠近門把手。感應(yīng)到車輛后，可以解鎖車輛。同時，手機(jī)的虛擬按鍵可以在安全的前提下與他人共享，以解決特殊情況下的燃眉之急。值得一提的是，在自動擋車型中，取消了傳統(tǒng)的擋把樣式，采用了類似保時捷的緊湊型電子擋把設(shè)計(jì)。在車內(nèi)多色氛圍燈的配合下，新高爾夫的科技感和高級感更強(qiáng)。

海外版第八代高爾夫有1.0T、1.5T、2.0T汽油/柴油和電動版本，其中1.5T版本已被第七代和第五代高爾夫采用。回到國內(nèi)，眾所周知，目前國產(chǎn)高爾夫使用的是1.4T發(fā)動機(jī)，大眾1.5T發(fā)動機(jī)今年已經(jīng)投產(chǎn)。屆時是否會投放到新的高爾夫車型中不得而知，但可以預(yù)計(jì)的是，將僅限于中國排放標(biāo)準(zhǔn)并讓位于新ID.3它將于今年上市，國產(chǎn)高爾夫8將不再提供柴油版和新能源版。

反而1.5T版本是否會與新車型同步更值得期待。從動力參數(shù)來看，雖然新款1.5T發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款1.4T發(fā)動機(jī)差別不大，但1.5T高功率版的最大功率為118kW，僅比1.4T高功率版高8kW，兩者峰值扭矩均為250Nm.不要以為1.5T只是比1.4T好一點(diǎn)點(diǎn)，它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以在同排量的眾多品牌中名列前茅，甚至比寶馬 1.5T發(fā)動機(jī)。1系配備的1.5T發(fā)動機(jī)分別比高爾夫8少18kW和30Nm。

其次，雖然排量略有增加，但1.5T發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)比1.4T發(fā)動機(jī)要好。而且1.5T發(fā)動機(jī)有更多的技術(shù)升級，如可變渦輪幾何和領(lǐng)先的壓縮比，使其熱效率高達(dá)37.5%。要知道，目前市場上熱效率較高的豐田2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其熱效率在41%左右，可見大眾1.5T發(fā)動機(jī)的實(shí)力不容小覷。

高爾夫作為目前市場上最暢銷的運(yùn)動兩廂轎車經(jīng)典車型，換代之后依然值得期待。然而，2020年的汽車市場注定不平凡。比如兩廂思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市是否會動搖8代高爾夫的標(biāo)桿地位，還有待觀察。