先睹為快，外媒如何評價本田新飛度？

國產版新一代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）離我們越來越近了。作為半個本田粉，我可以忍不住找外媒的評測來提前窺探這款車的性能。

以下觀點主要來自海外媒體《Topgear》，也會夾雜一些個人觀點。

1.空間和舊的一樣實用。

外國媒體對新飛度空間實用性的評價基本和老款一樣實用。其實每一代飛度最不擔心的地方就是空間。類似MPV的造型讓這款車后排的頭部空間非常開闊，后車廂可以疊放更多的貨物。

中央油箱的設計在這一代有所保留。中央油箱最大的好處就是后排座椅的坐墊可以翻起來騰出儲物空間。

這個功能在春節(jié)的時候特別有用，可以用來擺放過年橘子之類的盆栽。前后位置不算太大，剛好能托住盆栽，不至于來回滑動。

2.a柱變薄，視野盲區(qū)減小。

飛度歷代常被大家吐槽的問題是a柱擋住了側視。因為飛度采用a柱前移的設計，a柱前移造就了飛度辨識度高的外觀。a柱前移的好處是增加車內空間感，但容易造成視覺上的問題。

從外媒的試駕中可以看到，這款飛度將a柱變窄，拆分成三角形，減少了視覺盲區(qū)。

飛度并不是第一款有這種概念的車型。早在第十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，廠家就已經(jīng)表示a柱厚度變薄了。減薄看似簡單，但實際上，要保證車身的強度，就要重新思考結構和材料。

不過外媒也吐槽飛度內飾，就是液晶儀表的反光問題在某些時候比較嚴重。不知道這種情況在國內版本有沒有得到優(yōu)化。

3.混合動力系統(tǒng)不會不要使勁開車。

這次外媒試駕的是混動版。評價大概是大部分時間，發(fā)動機處于休養(yǎng)生息狀態(tài)。但是發(fā)動機在努力工作的時候，聲音還是太多，嗡嗡的像無人機一樣。飛度混動缺乏電動車的即時反應，但感覺本田有這個能力。

看了這個評論，粥就像找到了知音。因為和我之前試駕的凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本一樣。與雅閣混動不同的是，凌派混動油門的初始動力也很溫和，沒有那種一踩上去電機馬上就來的感覺。

本田一直用Sport Hybrid來標榜自己的混動系統(tǒng)，但是基于1.5L發(fā)動機的混動確實很溫柔。

4.跨界版是不是比普通版更容易打開？

比較意外的一個評論是跨界版更加開放，這說明轉向響應和側傾更加協(xié)調。另外，普通版的底盤也比跨界版顛簸。

當然，這僅限于海外版?？陀^來說，越級版和普通版的駕駛性能可能確實有差異。隨著跨界版抬高底盤，懸掛會重置以適應。

但總的來說跨界版的駕駛體驗會差一點，因為懸掛需要克服高度帶來的問題。比如國產福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有普通版和跨界版，跨界版的駕駛水平確實略輸。

讓我們來談談新一代飛度的外媒試駕。國內版將于7月上市。目前在一些大城市的商場會有展覽。感興趣的朋友可以去看看。