現代汽車的真正實力：富可敵國，技術媲美日德，國產車比不了

介紹：很多朋友瞧不起韓國車，稱之為"不如國產車的車"，而且很多吃瓜群眾都說韓系車不如國產車。作為一名汽車行業分析師，筆者深知韓系汽車的技術積累和韓系汽車的真正實力。作為一款有歷史沉淀的車，韓系車遠比你想象的強大。

在很多人的印象中，韓國車主是現代起亞汽車集團，不僅是韓國汽車的支柱企業，也是世界第五大汽車制造商。也許你不你不信，但數據顯示，在韓國這片小小的土地上，誕生了一個汽車商業帝國。

現代起亞的創始人鄭周永早在半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）前就創立了現代汽車。從歷史上看，雖然不如豐田大眾，但韓系車的增長速度并不慢。他只用了30年就躋身全球汽車企業前10名，是韓國最大的汽車供應商，輻射整個亞洲甚至全世界。現代起亞在當地年產量超過100萬輛，涉及領域輻射到建筑業、航運業、機械加工業、重工業。在當地人眼里，現代起亞已經到了極其有錢的狀態。

現代起亞美國對技術的追求從未停止過。雖然這么多年沒有創造出新的技術領域，但是韓系汽車對產品升級的欲望非常強烈。大眾汽車率先推出渦輪增壓發動機，現代集團自此將重心放在渦輪上。目前的1.4T小排量發動機已經連續多年被評為最佳發動機。歐美公司開發了更先進的雙離合變速箱，現代起亞也開始開發DCT變速箱。當新能源熱潮來臨時，現代起亞也在開發新的混合動力系統。

雖然不是技術的先行者，但韓系車的技術儲備是非常大的。從發動機到變速箱，從變速箱到底盤，韓系車的技術儲備絕對不弱。單說變速箱領域的技術積累，現代起亞集團擁有DCT、CVT、AT、HEV混動系統等多種變速箱，技術非常成熟。早期現代也給國產車供應變速箱。甚至我們哈弗品牌早期也在用現代提供的6AT。

總結：這不是吹噓韓系車，而是現階段韓系車的成就。我們國產車短期內還趕不上。去年，現代全球年銷量達到725萬臺！僅在歐洲市場的銷量就達到了100萬臺，摩登的成功不僅僅是技術上的成功，更是行業上的成功。對于韓系車，我覺得要擺正心態。對對手的尊重，也是對自己的尊重。