雙叉臂與多連桿有什么區別

雙叉臂與多連桿的區別是多連桿比雙叉臂高一級，在舒適性、可靠性和穩定性方面，多連桿的表現都比雙叉臂更好。

雙叉臂比多連桿好，雙叉臂的上下平行的V字擺臂可以固定車輪，汽車進行上下位移時，車輪的接地面并不會發生什么變化，缺點是非常浪費空間，制造成本高，多連桿的優點是彎道性能好，缺點是研發和制造費用很高。

多連桿懸架系統其采用的多根連桿設備使車輪與車身相連，最常見的是采用4到5根連桿相連。該懸架可以說是目前獨立懸架中表現最佳的，其減震性能非常出色，該懸架系統甚至可以在車輪的定位時主動調教，具有十分出色的可控制性。

雙叉臂式懸架又稱雙A臂式獨立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，但是由于相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數較難確定。

多連桿、雙叉臂極大的占地面積是非常影響車身結構的，為什么？因為如果用多連桿、雙叉臂，那么發動機都需要縱置、或者中置來釋空間，而這兩種發動機置位是非常影響車內空間的，所以很多高端車因為前置橫向發動機的原因使得前懸架多用麥弗遜結構。