汽車(chē)變速器的工作原理?

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汽車(chē)的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產(chǎn)生變速變距以致達(dá)到調(diào)整速度的作用，汽車(chē)的變速箱分為自動(dòng)變速箱以及手動(dòng)變速箱兩種。

汽車(chē)變速器工作原理是什么？

電控機(jī)械自動(dòng)變速器（Auto Manual Transmission）簡(jiǎn)稱(chēng)：AMT電控機(jī)械自動(dòng)變速器又名手自一體，廠商在宣傳的時(shí)候多以AT標(biāo)示。它是在MT原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。

『手自一體變速桿』AMT的核心技術(shù)是電腦控制，它主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝電腦控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和換檔的兩個(gè)動(dòng)作。

隨著汽車(chē)的發(fā)展及電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，各大廠商在傳統(tǒng)變速器的基礎(chǔ)上加以改良推出了更多更先進(jìn)的變速器。

● 自動(dòng)離合器（Auto Clutch Transmission ）簡(jiǎn)稱(chēng)：ACT自動(dòng)離合器分為兩種機(jī)械電機(jī)式和液壓式。機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器的ECU（行車(chē)電腦）匯集油門(mén)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器等信號(hào)，處理后將發(fā)送指令到馬達(dá)，通過(guò)拉桿的機(jī)械形式使離合器分離；而液壓式自動(dòng)離合器是由電腦發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過(guò)液壓操縱離合器動(dòng)作。

『手擋卻沒(méi)離合器的ACT架構(gòu)』和AT相比ACT在省油方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但汽車(chē)操控的便利性會(huì)略遜色于AT，畢竟它只是沒(méi)有離合踏板，仍然要手動(dòng)換檔。

● 寶馬特有的變速器（Sequential Manual Gearbox）簡(jiǎn)稱(chēng)：SMG寶馬的SMG變速箱由普通的機(jī)械式手動(dòng)變速箱發(fā)展而來(lái)，但它并不是由手控?fù)Q擋來(lái)直接控制的。取而代之的是液壓式換擋機(jī)構(gòu)，通過(guò)一套電子系統(tǒng)發(fā)送指令完成換擋動(dòng)作。

3：控制模塊駕駛員需要做的只是選擇讓電腦來(lái)控制換擋時(shí)機(jī)的模式，或是在“順序/手動(dòng)“模式下適時(shí)地通過(guò)換擋桿或者方向盤(pán)后的撥桿來(lái)發(fā)送指令控制換擋動(dòng)作。最新的寶馬SMG II變速箱避免了跳躍式換擋，提高了換擋速度使其更加智能化。

● 最先進(jìn)的變速器系統(tǒng)（Direct-Shift Gearbox）簡(jiǎn)稱(chēng)：DSGDSG變速器是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的、最具革命性的變速器。由于DSG變速器沒(méi)有變矩器，DSG變速器在傳動(dòng)過(guò)程中的能耗損失非常有限，大大提高了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。三軸式的錢(qián)進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器，增加了動(dòng)力的分配。此外DSG變速器具有手動(dòng)和自動(dòng)2種控制模式。當(dāng)進(jìn)入邏輯控制模式下變速器顆根據(jù)司機(jī)的意愿進(jìn)行換檔控制。

『最新的7速DSG變速器』『DSG變速器工作原理』DSG變速器中離合器1負(fù)責(zé) 1檔、3檔、5檔和倒檔，汽車(chē)行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1就會(huì)接合；離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔，當(dāng)使用2、4、6檔中的任一檔時(shí)，離合器2就會(huì)接合，從而形成變速體系。