汽車(chē)后懸掛什么樣的好?

LA FESTA菲斯塔 參考價(jià)：13.88萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

汽車(chē)后懸掛1、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車(chē)中基本上已不再使用，多用在貨車(chē)和大客車(chē)。

轎車(chē)前面大部分都是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，主要是占用空間小。后懸掛家用車(chē)一般都是拖曳臂或者縱向擺臂抗扭的懸掛，舒適的商務(wù)車(chē)主流的五連桿獨(dú)立懸掛也就不錯(cuò)了，好一點(diǎn)的八連桿獨(dú)立懸掛和空氣懸掛成本高。

汽車(chē)懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。在汽車(chē)圈一直流傳著這樣一句話——懂車(chē)的人看懸掛。

汽車(chē)懸掛的分類(lèi)從大分類(lèi)來(lái)看，汽車(chē)懸掛系統(tǒng)分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩種，而在這兩種懸掛之下，又細(xì)分為麥弗遜、雙叉臂、扭力梁、多連桿、拖曳臂等等。

一、獨(dú)立懸掛指前后左右四個(gè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)獨(dú)立的懸掛裝置與車(chē)體相連，也就意味著可以各自獨(dú)立地上下跳動(dòng)。

下面介紹比較常見(jiàn)的幾款獨(dú)立懸架：

1、麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車(chē)型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。

麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車(chē)前懸掛之一，大部分車(chē)型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術(shù)含量并不高，但他是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。

優(yōu)點(diǎn)：擁有良好的響應(yīng)性和操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕。

缺點(diǎn)：行駛在不平路面時(shí)，車(chē)輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，滑柱更易造成彎曲，穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱。

2、多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸架分為五連桿后懸和四連桿前懸兩種（奧迪不少車(chē)型都搭載了前后五連桿懸架系統(tǒng)）。顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。它能有效的減少轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，提高車(chē)輛的控制性能；并且結(jié)構(gòu)緊湊增加了車(chē)內(nèi)可用空間；不過(guò)其成本較高，所以多數(shù)用于高端車(chē)型。

優(yōu)點(diǎn)：舒適性良好、支撐性不錯(cuò)、提高了車(chē)輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

缺點(diǎn)：體積較大、空間占有量大、成本高。

3、雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式懸掛，又叫做兩連桿式懸掛，是又一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛。雙叉臂式懸掛橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異；地性能好；不過(guò)后期維修保養(yǎng)較復(fù)雜，導(dǎo)致用車(chē)成本偏高。

優(yōu)點(diǎn)：橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。

缺點(diǎn)：制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。同時(shí)維修保養(yǎng)時(shí)的復(fù)雜程度高，在定位懸架及四輪定位時(shí)，參數(shù)也較難確定。