二沖程和四沖程哪個好

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摩托車作為一種傳統的交通工具，正在慢慢演變成一種生活方式，不再局限于單純的交通工具功能。高品質的休閑摩托車可以讓喜歡追求速度的人找到從汽車上體驗不到的駕駛樂趣。

玩車的人都會懷念二沖程摩托車。二沖程橫沖直撞時代，像幸福250，南方125，金城鈴木的AX100，輕騎100等摩托車是二沖程摩托車的經典代表。

但是，今天的二沖程摩托車已經基本消失了。今天老王就來講解一下二沖程摩托車過去的魅力。二沖程發動機的結構非常簡單，沒有配氣機構，沒有進氣門和排氣門，沒有凸輪軸，沒有正時鏈條。結構很簡單，維護也很容易，但是性能不是一般的優秀。因為運動部件少，極限轉速高，發動機零件容易加工，價格更低。

二沖程發動機如何在沒有氣門的情況下實現換氣？答案是發動機的氣缸體上有孔，混合氣通過氣缸壁上的孔進入。不是進排氣沖程，而是掃氣過程，也就是新鮮混合氣把廢氣吹走的過程。

工作時曲軸每轉一圈會點火一次，所以做功的頻率是四沖程的兩倍，同樣轉速下的功率輸出是1.6倍左右，但是掃氣時會浪費一部分混合氣。取消兩種筆畫有兩個主要原因:

一是日益嚴格的排放法規讓他無法繼續存在；第二，二沖程發動機的燃油需要搭配機油；這與四沖程發動機不同。二沖程發動機還需要根據發動機結構的不同，在汽油中加入一定比例的油來潤滑發動機，每次加油都需要這樣做。

所以長此以往會比較麻煩，不適合我們日常使用。二沖程摩托車成為了時代的象征，它完成了自己的歷史使命。現在的四沖程摩托車，油耗和動力表現都很出色，沒必要太過錯過！

我正在讀這篇文章。你曾經迷戀過哪個二沖程摩托車？在評論區說說你的過去吧！