jeep的車怎么樣

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在世界范圍內，要說越野和SUV誰最排外，路虎和Jeep是少數。越野一直是藏在所有男人心中的老虎。即使它低頭不語，依然難以阻止它在心底激蕩成一股夢想的力量。在這種強大的拉力下，劇情硬朗的車主往往很難為路虎和Jeep——這兩款車都有著高調硬朗的外觀，可以應付他們想要爬坡過世界的欲望。但在實際購買中，如果該車定位為日常用車，可以不買Jeep而買路虎(這里的Jeep是指Jeep的高端車)。

路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）上升，吉普牧人下降

這里不得不提一下路虎和Jeep的歷史。1941年，Jeep生產出世界上第一輛越野車，在二戰中作為軍用車輛使用——耐用、可靠、通過性強，因此受到人們的信賴，戰后轉為民用。

有一句話:所有的越野車都是Jeep的私生子。包括路虎在內的首款車是在Jeep首款車誕生7年后誕生的，不排除是受到Jeep的啟發。不同的是，當Jeep強調極限越野的性能時，路虎更傾向于“完美品質”，越野與舒適的結合才是平衡其努力的方式。

上面第一輛路虎，下面第一輛Jeep(民用版)。

這也是為什么在一開始，我們要講購車的定位。買車的時候需要考慮自己的喜好，夢想，實用性。對外觀和感覺的滿足可能只是暫時的，但真正坐在車里感受駕駛和乘坐的舒適性才是持久的，才是個人的。對于大多數人來說，越野性能只是偶爾需要，而公路性能是長期需要的。但是偶爾用不代表不能有。更多的人在你需要的時候想要！

尤其是Jeep牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）在越野性能上有著無可爭議的優勢。以其旗艦產品herDSman為例。扎實的底盤，成熟的四驅系統，通過性一流，無論沙漠水障還是沼澤溝壑，都能應對各種惡劣地形。可以說，Jeep生來就是張揚的，不忍平庸。過于強調越野性能，使得Jeep犧牲了很大一部分公路性能。缺陷在日常道路上變得致命而突出。不說油耗重。畢竟買牧人的人不在乎油耗。但是舒適性不足，操控性差，真的成了日常用車的硬傷，更別說豪華了。牧人被稱為大越野玩具，不是笑話。如果家里有日常用車，經濟寬裕，那么可以用Jeep來支撐偶爾的越野夢，那就太美妙了。如果作為日常用車，屁股的顛簸感只怕分分鐘引起你的驚濤駭浪:幾十萬的車都在這？

路虎從來沒有賣過性價比高的，雖然國產后價格降了很多。從一開始，它的賣點就是完美。同時，世界上很少有車能兼顧強勁的越野性能、舒適性和豪華性，攬勝（查成交價|參配|優惠政策）首當其沖。作為英國王室日常出行的主要交通工具，沒有兩者的完美結合，很難受到青睞。不難看出，路虎的越野功能隱藏在良好的公路性能之下。可以是舒適省心的日常用車，也可以應對需要越野性能的極端路況，功能不弱。

從外觀上看，Jeep粗獷的陽剛之氣在野外行駛時顯得極為純粹、棱角分明、咄咄逼人；在城市馳騁的時候，吸引了所有的目光，回頭率極高，但略顯突兀。有些路虎的意思是剛柔并濟，線條硬朗，棱角圓潤，在野外和城市里并不矛盾。我看到過一個評價:你可以在野外玩得開心，在城市里走得優雅。意思是路虎。

作為一個品牌主，我深知現在的公路性能對于越野和SUV市場意味著什么。Jeep也從原來的強調越野，轉變為追求道路性能和越野的平衡。這從新牧人的配置調整就能看出來:坐墊加厚，主力車型換成2.0T發動機，四驅和兩驅模式自動切換……作為以傳統外形和純越野為賣點的牧人，這種調整是根據市場需求的必要改變，但對自身也是一種挑戰。調整后的公路性能必然會有所提升，但優勢可能不明顯，原本區別SUV的優勢會被削弱。

對于一直將公路性能和越野性能結合在一起的路虎來說，這個尷尬的命題剛剛變成了一個子話題。在懂得平衡兩者得失的基礎上，路虎可以適當避免Jeep在城市道路上可能遇到的尷尬。同樣以高配置和戶外運動為亮點，作為日常用車，路虎顯然占據上風。