長城賽弗用了什么發(fā)動機(jī)

賽弗 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

長城賽弗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用了一款2.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的代號為491QE，這是一款四缸發(fā)動機(jī)，并且每個汽缸有兩個氣門，一個排氣門一個進(jìn)氣門，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)比較老舊。

長城賽弗的2.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)有106馬力和190牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)在4600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率，在2400到2800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱。

長城賽弗有兩驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型。

兩驅(qū)版車型是后輪驅(qū)動的，四驅(qū)版車型搭載了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是可以切換模式的，配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車有高速兩驅(qū)模式，高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式。

切換到低速四驅(qū)模式后車子的輪上扭矩會變大，這樣可以提高車子的脫困能力。

長城賽弗的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿螺旋彈簧懸架。

這款車還采用了非承載式車身，這種車身不同于承載式車身。

非承載式車身的車殼是安裝在底盤框架上的，這種車身的底盤和車殼是可以完全分離的，并且拆下車殼后汽車仍然可以正常行駛。

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