正確的熱車方式是什么，原地怠速可以熱車嗎

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在冬季開車時，熱車相信是每個老司機開車前都要做的事情。

99%的人都會采用原地怠速的方式來熱車。

這也就意味著99%的人都不知道這種熱車方式是錯誤的。

熱車是為了讓發動機和發動機內的機油快速達到正常的工作溫度。

在冬季氣溫比較低，所以機油的溫度也是比較低的。

機油在低溫下是比較粘稠的，粘稠的機油流動性是不好的。

如果機油的流動性不好，那么機油是很難形成油膜的，這樣會加劇發動機的磨損。

很多老司機都認為在發動機啟動后的一段時間內機油才可以到達各個需要潤滑的部位，其實這種觀點是錯誤的。

在啟動發動機后，機油泵就會開始運行。

機油泵運行時會將油底殼內的機油泵送到發動機內各個需要潤滑的部位。

其實啟動發動機后的十幾秒鐘內，機油就可以迅速到達各個需要潤滑的部位。

所以為了潤滑發動機而原地怠速是沒有必要的。

并且，原地怠速并不會讓發動機快速升溫，反而還會導致發動機出現燃燒不充分的現象。

如果發動機燃燒不充分，會導致發動機內積碳增多。

積碳對于發動機的危害是比較大的。

那么正確的熱車方式是什么呢?

其實最正確的熱車方式是啟動發動機后掛擋就行駛。

這樣可以增加發動機的負荷，所以可以提高發動機的升溫速度。

并且在行駛的過程中，還可以讓變速箱油和差速器油都快速達到正常的工作溫度。

但是，在剛開始行駛時不要讓發動機以過高的轉速運行，否則會加快發動機的磨損。

在冬季剛開始行駛時也不要打開空調的暖風，否則會導致發動機出現升溫速度降低和油耗升高的情況。

如果要使用暖風，應該在正常行駛10到15分鐘后再打開。

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