汽車避震軟硬各有什么好處

軟硬只是懸掛最明顯普通人最容易感知的一項(xiàng)特征，但可以說它對舒適的影響很小，因?yàn)槌塑浻仓膺€有反應(yīng)快慢，吸震效率，余震控制，適應(yīng)范圍等等一大堆，而那些都和軟硬一樣重要，而且互相之間有牽制，動(dòng)一項(xiàng)其他不變效果只會(huì)更差。

對于路況好一點(diǎn)的要求一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性和操控的，硬一點(diǎn)的避震可以更好的提供支撐和路面反饋。對于細(xì)碎顛簸路面追求舒適性的，軟一點(diǎn)的避震會(huì)比較舒服。現(xiàn)在很多車調(diào)的避震阻尼并不是始終一致的，有的是剛開始硬后來軟，有的是剛開始軟后來硬，這都是根據(jù)需要來做的。

剛開始硬的懸架，在普通駕駛時(shí)能提供比較好的路面反饋，后來軟的，在遇到比較大的顛簸起伏的時(shí)候，讓乘客變得舒適。這種調(diào)教多見于小型買菜車，想要突出自己性能好，實(shí)際也就是個(gè)買菜車。

剛開始軟的懸架，在普通駕駛時(shí)讓你感覺到更多的舒適性，后來硬的，在激烈駕駛的時(shí)候提供更多的側(cè)向支撐。這種調(diào)教多見于中級以上的車，平時(shí)開突入豪華舒適，同時(shí)也能在山路上跑出性能。

這個(gè)車的避震好不好，拋開質(zhì)量耐久度方面，其實(shí)就是看它的避震是不是符合它車型的定位，符合了就是好，不符合就是不好。追求舒適的車，走個(gè)磚拼的路就顛倒人要吐，那肯定不及格，追求路感的車，讓人感覺不出大坑和小坑的差別，那也不及格。

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