08年二手奧迪a4多少錢(qián) 二手奧迪A4L建議買(mǎi)幾年的
我的奧迪A5是21年買(mǎi)的二手車(chē)。買(mǎi)了45TFSI quattro,頂配34萬(wàn)。今年只賣(mài)了24萬(wàn),二手車(chē)一年賠10萬(wàn)。鄰居的車(chē)是2017款改款奧迪A4L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),和我的屬于同款設(shè)計(jì)理念。
他的車(chē)更慘,因?yàn)槭堑投塑?chē)型,車(chē)行以13萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)回來(lái)。
沒(méi)錯(cuò),就是說(shuō),你要買(mǎi)奧迪A4L,你可以在車(chē)商那里以14萬(wàn)到15萬(wàn)的價(jià)格,買(mǎi)一輛改款后的首批車(chē)型。內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)仍然是主流。
其實(shí)正常情況下,這些機(jī)型不會(huì)有這么大的跌幅。賣(mài)得好的豪車(chē),是入門(mén)級(jí)的車(chē),在家里住了5年左右,根本不會(huì)有這么低的價(jià)格。
核心是今年二手車(chē)市場(chǎng)整體沒(méi)有動(dòng)靜,二手車(chē)商庫(kù)存量較大。積壓帶來(lái)的明顯生存危機(jī),讓他們對(duì)市場(chǎng)失去了信心。作為連接新車(chē)和二手車(chē)的重要紐帶,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有專(zhuān)業(yè)的資源、充足的時(shí)間和豐富的經(jīng)驗(yàn)來(lái)橋接市場(chǎng)。
二手車(chē)市場(chǎng)的崩盤(pán)與二手車(chē)市場(chǎng)的畸形發(fā)展有很大關(guān)系。
大量二手車(chē)商利用貸款買(mǎi)賣(mài)車(chē)型,經(jīng)營(yíng)成本非常高。一旦行動(dòng)停止,他們將面臨巨大的金融危機(jī)。今年多次停產(chǎn)的大環(huán)境,直接導(dǎo)致了二手車(chē)商的倒閉。
并不是用戶失去了信心,而是二手車(chē)商這個(gè)重要環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,拖累了整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)。
說(shuō)用戶對(duì)消費(fèi)沒(méi)有信心是非常不負(fù)責(zé)任的事實(shí)。 2022年,BBA累計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到219萬(wàn)輛,僅比2021年的230萬(wàn)輛下降4.8%。
BBA銷(xiāo)量下降,并不代表豪華車(chē)和高檔車(chē)的用戶數(shù)量減少。一方面,今年整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)售周期肯定不是365天。另一方面,特斯拉、理想、蔚來(lái)、比亞迪等高端品牌銷(xiāo)量穩(wěn)步上升,搶奪BBA份額。
即使在今天,高端汽車(chē)消費(fèi)的整體欲望依然十分強(qiáng)烈。二手車(chē)市場(chǎng)崩盤(pán)的唯一解釋是,由于過(guò)去財(cái)務(wù)成本不高,推廣速度夸大,今年車(chē)商抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的情況受到較大影響。
全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)是一盤(pán)棋。在賣(mài)車(chē)的基本都是找車(chē)商的環(huán)境下,倒閉的車(chē)商只能靠降價(jià)買(mǎi)車(chē)。
所以我們看到了一個(gè)非常奇怪的情況。新車(chē)的銷(xiāo)量和價(jià)格沒(méi)有起伏,但是二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)徹底崩盤(pán),這說(shuō)明我們的消費(fèi)能力沒(méi)有減弱,只是有針對(duì)性地淘汰了車(chē)商。
一個(gè)成熟的市場(chǎng)不僅要有完善的新車(chē)銷(xiāo)售體系,二手車(chē)市場(chǎng)也要有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這個(gè)環(huán)節(jié)太脆弱了,所以我們?cè)谶^(guò)去穩(wěn)定發(fā)展的市場(chǎng)中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。一旦暴風(fēng)雨來(lái)臨,車(chē)商脆弱的體系將徹底崩潰,碾壓大家手中的“資產(chǎn)價(jià)值”。
所以,并不是車(chē)子本身談不上保險(xiǎn)費(fèi)率,而是中國(guó)市場(chǎng)的保險(xiǎn)費(fèi)率。如果您無(wú)法繞過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商,保險(xiǎn)費(fèi)率就是個(gè)笑話。
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