年輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)不起,這是合資品牌運(yùn)動(dòng)中型汽車(chē)最尷尬的時(shí)代

別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有著不容小覷的地位。最早的老款君威，以其豪華的配置和優(yōu)雅的商務(wù)品味，引領(lǐng)了中高端車(chē)市場(chǎng)。上一代君威率先開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)的先河。因此，與老款相比，全新一代君威的缺點(diǎn)都得到了改善。上汽通用也對(duì)Cash Regal寄予厚望。它能否重振雄風(fēng)，繼續(xù)一路領(lǐng)跑中型車(chē)市場(chǎng)？

距離2017年7月全新君威上市已經(jīng)半年了

從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，月均銷(xiāo)量約6000輛

等級(jí)。作為上汽通用的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），月均15000多輛的銷(xiāo)量依然穩(wěn)坐中型車(chē)銷(xiāo)量寶座。銷(xiāo)量如此懸殊的原因是什么？

運(yùn)動(dòng)型中型汽車(chē)很難成為主流

喜歡跑車(chē)的消費(fèi)者大多是年輕人。動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和出色的操控性能聽(tīng)起來(lái)很有激情。全新一代君威的后三廂造型和百公里僅6秒多的加速表現(xiàn)無(wú)疑吸引了無(wú)數(shù)運(yùn)動(dòng)迷。日本運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)馬自達(dá)Atez也有年輕人喜愛(ài)的元素。靈魂的外觀設(shè)計(jì)足以將顏值把控重點(diǎn)，而藍(lán)天的打造代表了馬自達(dá)科技的新高度。還包括變速箱、車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)等部件，其行駛質(zhì)感不亞于新君威。因此，很多人會(huì)將君威與阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較。

全新君威17。58萬(wàn)元的起步價(jià)并不高，因此1.5T版本也成為了熱門(mén)車(chē)型。但對(duì)于有動(dòng)力需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.0T車(chē)型應(yīng)該是最先考慮的，但22.在如今的中型車(chē)市場(chǎng)，98萬(wàn)元的起步價(jià)就非常尷尬了。要知道，今年豪華品牌的降價(jià)，直接影響到了合資品牌。比如凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）利潤(rùn)轉(zhuǎn)移后的終端售價(jià)在23萬(wàn)左右。那么正在考慮君威2.0T的消費(fèi)者是否會(huì)另覓新歡呢？

要知道，大部分錢(qián)不夠的年輕人，買(mǎi)得起的消費(fèi)者，基本都是結(jié)婚生子。不僅需要穩(wěn)定的氛圍，還要照顧家庭。所以，邁騰的銷(xiāo)量這么高也就很容易理解了，即使運(yùn)動(dòng)型君威和阿特茲實(shí)力不弱，邁騰也賣(mài)不出去。

品牌忠誠(chéng)度低

在忠誠(chéng)度方面，這取決于你必須懷念什么。如果在汽車(chē)領(lǐng)域，有這樣一個(gè)人，只找一個(gè)品牌換新車(chē)，那就足以證明這個(gè)汽車(chē)品牌有足夠的特點(diǎn)吸引他。也許是質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠，也許是服務(wù)周到，也許是性能卓越等等。

BMW品牌旗下的運(yùn)動(dòng)品牌BMW Sports品牌在全球擁有無(wú)數(shù)忠實(shí)粉絲。人車(chē)一體的駕駛樂(lè)趣代表了其品牌的運(yùn)動(dòng)基因。這也是很多運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的夢(mèng)想座駕，E46、E、F30。不乏追隨者。而且，BMW品牌也有不定期的活動(dòng)，非常重視車(chē)主。

因此，可以說(shuō)上一代別克君威的車(chē)主們也被運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)深深打動(dòng)，甚至犧牲了后排空間。但除了一副年輕的運(yùn)動(dòng)皮囊外，出色的NVH性能和可靠的安全性也值得稱(chēng)道。惹不起的變速箱，實(shí)在是太傷老車(chē)主的心了。如今的全新一代君威雖然把老毛病都改掉了，但是也找不回老車(chē)主眼中原來(lái)的味道了。

中型車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)下降

所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，最適合車(chē)市。在那個(gè)整體消費(fèi)水平不高的時(shí)代，20萬(wàn)、30萬(wàn)的中型車(chē)被賦予了身份的象征，被號(hào)召去打天下。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)觀念發(fā)生了翻天覆地的變化。

比如SUV車(chē)型的快速發(fā)展，據(jù)中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年SUV銷(xiāo)量達(dá)到904.7萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總量的370000.1%。 2017年上半年，SUV銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)的44%，同比增長(zhǎng)16%。

另一方面，國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量近年來(lái)略有下降，2016年占比僅為12.15%，到2017年，中型車(chē)銷(xiāo)量占比或?qū)⒔抵?0%以下。豪華品牌價(jià)格的持續(xù)下滑，直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)合資品牌中型車(chē)整體銷(xiāo)量下滑，而豪華品牌中型車(chē)銷(xiāo)量從2019年的22.17%持續(xù)攀升。 2015年至2016年24.56%。XEL、謳歌TXL-L等豪華跑車(chē)起步價(jià)不到30萬(wàn)，進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)。因此，新君威想要重回銷(xiāo)量巔峰實(shí)屬不易。

寫(xiě)在最后

當(dāng)然，全新一代君威的顏值和實(shí)力都滿(mǎn)足了年輕人的需求。但如今的中產(chǎn)消費(fèi)觀念也在發(fā)生變化，30萬(wàn)元以下的奢侈品牌似乎更有胃口。年輕消費(fèi)者買(mǎi)不起，相對(duì)富裕的群體不喜歡。這是合資品牌運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)最尷尬的時(shí)代。

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