大眾帕薩特價(jià)格低至17.99萬(wàn)，7速雙離合變速箱

經(jīng)過20多年的市場(chǎng)耕耘，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早已在合資品牌的中型車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，給人留下了商務(wù)、從容的標(biāo)簽。不過隨著市場(chǎng)年輕化，帕薩特旗下天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等老牌產(chǎn)品在換代后都向年輕化、運(yùn)動(dòng)化方向靠攏，嘗到了市場(chǎng)的甜頭。這一次，帕薩特終于忍不住了。中期改款期間，它做了一些嘗試和改變。

讓我在這里給你一個(gè)線索。新帕薩特的主要變化在靜態(tài)部分。著急的同學(xué)可以直接看第二頁(yè)。動(dòng)力方面，新車與老款沒有區(qū)別，但我們還是從老規(guī)矩的動(dòng)力部分入手。

380TSI搭載的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，對(duì)于帕薩特的使用場(chǎng)景來說綽綽有余。高動(dòng)力儲(chǔ)備讓它的油門調(diào)校，尤其是初段的反應(yīng)，不是那么靈敏，而是非常線性柔和，第一次也能輕松駕馭。

同時(shí)，這款變速箱的整體調(diào)教給人的感覺會(huì)更加經(jīng)濟(jì)，升檔主動(dòng)，降檔懶惰。例如：在標(biāo)準(zhǔn)模式下，緩慢踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以2300rpm/min開始升檔，當(dāng)車速為70km/h時(shí)，檔位已經(jīng)達(dá)到7檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在非常經(jīng)濟(jì)的1300rpm/min左右。如果你的駕駛風(fēng)格是佛系的，那完全沒有問題。

如果你是脾氣暴躁的駕駛風(fēng)格，超車比較頻繁，你會(huì)覺得變速箱會(huì)稍微脫檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有用不上的感覺。即使踩下1/2深油門踏板，變速箱仍會(huì)以3500rpm/min完成升檔動(dòng)作。

總體而言，新帕薩特的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。動(dòng)力儲(chǔ)備好，隔音安靜，懸架調(diào)校更舒適。這是一款易于駕駛且乘坐舒適的車型。這次也對(duì)低功耗的330TSI機(jī)型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。如果日常駕駛的話，330TSI車型和380TSI車型在主觀動(dòng)力體驗(yàn)上并沒有明顯差異，所以330TSI車型的動(dòng)力表現(xiàn)足夠日常駕駛。

寫在最后：可以感受到，新帕薩特在原有的商務(wù)、沉穩(wěn)的標(biāo)簽下試圖尋求改變，而這次的改變主要來自于外觀。新車提供兩種風(fēng)格的前臉。星空的前格柵可以取悅年輕用戶。再加上提升的配置和出色的動(dòng)力表現(xiàn)，在硬件實(shí)力上還是沒有問題的。

在價(jià)格方面，新款帕薩特也做出了一些讓步。新車指導(dǎo)價(jià)較老款略低，終端市場(chǎng)也有一定優(yōu)惠。從這點(diǎn)來看，新帕薩特還是挺香的。