別克英朗2022款最新消息 英朗為什么降價(jià)這么多

對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，購(gòu)買合資緊湊型轎車是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)妥的選擇，尤其是在市場(chǎng)上口碑好的車，買回來(lái)后會(huì)省心不少。這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域不乏強(qiáng)者。比如我們今天要重點(diǎn)介紹的別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），各方面的表現(xiàn)都很均衡，深受消費(fèi)者的青睞。

據(jù)了解，目前別克英朗的終端優(yōu)惠在4.5萬(wàn)元左右。以2021款改款1.5L自動(dòng)精英車型（以下簡(jiǎn)稱英朗）為例，裸車售價(jià)達(dá)到8.09萬(wàn)元，在同級(jí)別車型中價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。那么這個(gè)模型值得嗎？讓我們來(lái)看看。

年輕時(shí)尚是英朗設(shè)計(jì)的主基調(diào)。直瀑式進(jìn)氣格柵搭配飛翼式鍍鉻飾條，讓車頭看起來(lái)充滿張力，辨識(shí)度極高。車身側(cè)面造型比較常規(guī)，典型的家用轎車輪廓，但腰線卻足夠優(yōu)雅，從車頭一直延伸到車尾。

英朗在最近的改款中并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，所以視覺(jué)上沒(méi)有什么新意，一切都是熟悉的。相比之下，幾何A 的形狀確實(shí)很突出。乍一看，我以為是概念車。這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓整車更加活潑。

車身尺寸方面，英朗的長(zhǎng)寬高分別為4609x1798x1464mm，軸距為2640mm，是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車尺寸。幾何A雖然定位為緊湊型轎車，但其尺寸領(lǐng)先于眾多同類車型。車長(zhǎng)比英朗長(zhǎng)143mm，軸距長(zhǎng)60mm。優(yōu)勢(shì)非常明顯。

和外觀一樣，英朗在內(nèi)飾方面也保持了高度的別克家族式設(shè)計(jì)。中控臺(tái)布局規(guī)整，功能區(qū)域劃分清晰。車內(nèi)用料沒(méi)有質(zhì)感，但也不會(huì)給人廉價(jià)的感覺(jué)，典型的實(shí)用主義。相比之下，幾何A的內(nèi)飾似乎更受年輕人的歡迎。 12.3英寸的中控大屏在一定程度上提升了座艙內(nèi)的科技感，操作體驗(yàn)也很不錯(cuò)。唯一遺憾的是沒(méi)有手機(jī)互聯(lián)功能。 Hideo用的是CarPlay和CarLife，實(shí)用性稍強(qiáng)。

得益于合理的內(nèi)飾布局，英朗Air的前后排在A級(jí)車領(lǐng)域算是比較寬敞的了。以身高176cm的體驗(yàn)者為例。后腿之間有兩個(gè)拳頭空間，頭部之間有三個(gè)手指空間，不會(huì)感到局促。幾何A 在汽車上的表現(xiàn)更好。同樣的體驗(yàn)者，后排的三指腿部空間估計(jì)比英朗還多。

英朗搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW，最大扭矩141Nm。該數(shù)據(jù)無(wú)法與卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2022款1.5L CVT先鋒版搭載的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比。和幾何A相比，秀夫的實(shí)力就更不占優(yōu)勢(shì)了。幾何A采用了前驅(qū)電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，在參數(shù)上比英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)華麗不少。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，如果車子主要是家用或者通勤，動(dòng)力真的無(wú)所謂。英朗發(fā)動(dòng)機(jī)適用于大部分用車場(chǎng)景，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。 NEDC綜合油耗僅為5.9L/100km。

寫在最后的：通過(guò)對(duì)比不難看出英朗在氣力和動(dòng)力上還是落后于幾何A，競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。不過(guò)考慮到其目前的終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了4.5萬(wàn)左右，而幾何A的優(yōu)惠幅度只有1萬(wàn)左右，在預(yù)算緊張、充電不便的情況下選擇英朗似乎更為穩(wěn)妥。