起亞速邁

速邁 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

這幾年，韓劇的火爆，推動(dòng)了炸雞行業(yè)的發(fā)展。人們可以喝啤酒的場(chǎng)合有很多，不再局限于海鮮燒烤攤、火鍋串串。

可以說，炸雞越喝越入味。

近年來，其他行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，逐漸被邊緣化。除了韓國(guó)的化妝品代購?fù)猓麄兠銖?qiáng)維持生計(jì)。

怎么了？讓我們找出來。

今天的主角是—— Kia Sumai，Kia Freddy的外國(guó)表弟。

視頻加載.

也可以稱為進(jìn)口版Freddy Coupe，是一款一路回頭率很高的車。

一般來說有兩種情況，分為懂車的和不懂車的：

認(rèn)識(shí)：這輛車，起亞超霸，你真的買了嗎？

不懂車：起亞有跑車嗎？ Freddie 是否焊接了后門？

起亞速邁（查成交價(jià)|參配|Scherer 制造的。

之前的奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、第二代A6（C5）、第二代A4（B6）都是這位大師設(shè)計(jì)的。

2006年，53歲的他毅然告別歐洲設(shè)計(jì)圈，轉(zhuǎn)投遠(yuǎn)東起亞，開啟了他在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的第二春。

起亞Forte（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是彼得大師為撬開中國(guó)市場(chǎng)大門而設(shè)計(jì)的杰作。

此后，起亞也開始玩起“家族面孔”設(shè)計(jì)。

起亞Super的前臉和Freddy在一條直線上，但是全黑的中網(wǎng)看起來更加運(yùn)動(dòng)。

很多人喜歡把起亞的中網(wǎng)稱為“虎嘯”。

其實(shí)不是，最初的設(shè)計(jì)靈感來自于老虎的鼻子，而不是老虎咆哮時(shí)的嘴巴。

正確的名字應(yīng)該是“虎鼻子”

我發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，凡是運(yùn)動(dòng)壓力大的車型都會(huì)把前臉設(shè)計(jì)的很兇。最直接的方法就是將進(jìn)氣格柵下部的中冷器進(jìn)氣口設(shè)計(jì)成梯形，效果立竿見影。

比如奔馳AMG系列。

寶馬米動(dòng)力

Speedy和Freddy的長(zhǎng)相基本上可以用真假孫悟空來形容，除了門的數(shù)量，但還是有幾個(gè)地方讓人眼前一亮。

首先是尺寸為215/45 R17 的輪胎。畢竟起亞用上17寸的輪轂也不容易，更何況是這么漂亮的雙色輪轂。

另一個(gè)是尾部的單邊雙出排氣，多多少少有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，配上一個(gè)小擴(kuò)散器。

尾標(biāo)上的K in Koup采用深紅色裝飾，心理上至少可以增加10匹馬力。

如果想讓別人知道這是進(jìn)口版的Freddy Coupe，后視鏡上的英文也能給你金。

后視鏡的英文翻譯是“后視鏡上出現(xiàn)的物體比距離近”

說白了就是注意安全。

無框車門是這臺(tái)小跑車的招牌，不過第一次停車需要注意兩側(cè)的距離。

太長(zhǎng)的車門會(huì)讓進(jìn)出車子更加不便，所謂的風(fēng)騷也是要付出代價(jià)的。

如果說外觀還能引起人們的興趣，那么速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中控和內(nèi)飾可以說是平淡無奇了。

配置低不說，就是沒有設(shè)計(jì)感。

三管儀似乎是近十年的產(chǎn)物，顯示出來的信息也僅此而已。

相反，換擋撥片的出現(xiàn)讓我大吃一驚。

但是結(jié)合實(shí)際的動(dòng)力輸出和駕駛感受，這對(duì)撥片實(shí)在是雞肋，裝飾意義大于實(shí)際使用。

值得一提的是速茂搭載的變速箱。

起亞集團(tuán)旗下Mobius生產(chǎn)的代號(hào)為A6GF1的6速手自一體變速箱取代了之前的4速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和輸出線性度都有了很大的提升。

答：自動(dòng)變速器

6: 6 前進(jìn)檔

g: 小型車用（1.6L-1.8L）

前輪驅(qū)動(dòng)（前）

1:能承受的最大扭力為176N.m

正是因?yàn)榕c弗雷迪同平臺(tái)，2650mm的軸距讓后排的Super Pad坐起來毫無壓迫感。

前排調(diào)整到合適的位置后，后排坐兩個(gè)大人不成問題，就是兩腿之間的空間不大，可以考慮短距離安全坐著。

后備箱中的空隔間非常適合雙門小跑。

并且還配備了備胎，酷炫的同時(shí)又實(shí)用。

1.6L GAMMA發(fā)動(dòng)機(jī)是起亞與三菱合作的產(chǎn)物。

采用全鋁缸和CVVT技術(shù)，124馬力，開起來買菜沒問題，但156N.m的最大扭矩有點(diǎn)捉襟見肘。

對(duì)于一向經(jīng)銷嚴(yán)重縮水的起亞來說，能夠?yàn)樗倥膳鋫涓粢裘蓿呀?jīng)是非常良心了。

1.6L gamma（伽馬符號(hào)）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾部留有較大空隙，應(yīng)該是為渦輪預(yù)留的。

所以我建議如果你對(duì)速度車感興趣，可以考慮1.6T渦輪增壓版。自然吸氣雞太弱了……

其實(shí)這個(gè)寬敞的車廂對(duì)二手車的檢查真的很友好，各種焊點(diǎn)、螺絲都能完美看到。

不同于那種滿滿當(dāng)當(dāng)、滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)臋C(jī)艙，完美的避免了一切問題。

原廠預(yù)留了前面頂部母線的位置，以后安裝，不用拼了。

但我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的大螺栓很好奇。它懸在那里，我看不到任何固定部件。可能是為渦輪保留的。

不過根據(jù)這幾天開車后停車觀察，發(fā)現(xiàn)防凍液有些滲漏。估計(jì)是膨脹鍋密封圈損壞，高速和底油壓力突然升高，導(dǎo)致溢流。

解決方案“改變”>

發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火的瞬間震動(dòng)很大，讓我以為是發(fā)動(dòng)機(jī)腳壞了，結(jié)果證明不是。

如果你留心的話，可以發(fā)現(xiàn)與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱沒有運(yùn)動(dòng)模式，而是依靠換擋撥片。

換句話說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從火起來就一直處于興奮狀態(tài)，所以剛開始的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)很強(qiáng)勁，會(huì)有一種吃完芥末的感覺。

但是跑完之后，無論是地板油還是強(qiáng)制降檔都改變不了發(fā)動(dòng)機(jī)的懶惰。

說到跑車，大部分都和操控有關(guān)，只是踩速有偏差。前麥弗遜獨(dú)立懸架還行，后扭力梁非獨(dú)立懸架真的對(duì)不起跑車這個(gè)詞。

所以如果你想控制它，忘了它吧。只是欣賞路邊的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卻要忍受窗戶密封不嚴(yán)帶來的噪音。

雖然是進(jìn)口車，但是保養(yǎng)還是很接地氣的。

所以對(duì)于追求外貌，不在乎動(dòng)機(jī)的客官來說，性價(jià)比還是有的。

晚上開到五道口就行了，很多女生開門說:“師傅，去三里屯。”

我要說多少次我不是快遞員;

這一期的“吱三分鐘”到這里就結(jié)束了，下次我們會(huì)便宜的~！

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看完狂，好看，金鉤豐富。