保時(shí)捷boxster s

后驅(qū)、六速手自一體、敞篷、水平對(duì)置六缸，每一個(gè)詞都能讓車迷動(dòng)心，而今天這臺(tái)Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）把這些關(guān)鍵詞都拼在了一起。

986 Boxster，即第一代Boxster。保時(shí)捷之所以打造它，是為了降低產(chǎn)品價(jià)格，吸引更多的新手司機(jī)，因?yàn)閮H靠9/11信仰加持的保時(shí)捷，當(dāng)年經(jīng)營(yíng)得并不好。

第一代996 和Boxster 共享了大量部件，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車燈和前蓋，降低了生產(chǎn)成本。不過由于996與之前的911相比在外觀上發(fā)生了翻天覆地的變化，因此被車迷戲稱為最丑的911。相比之下，采用相同設(shè)計(jì)語言的Boxster 則更受歡迎，成為當(dāng)時(shí)保時(shí)捷歷史上銷量最高的車型。

96和996可以說是中國(guó)最早上路的保時(shí)捷。不過由于歷史悠久，內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，986 Boxster在市場(chǎng)上的售價(jià)也只有10萬元左右，因?yàn)樵诤芏嗳搜劾锼皇且惠v掛著保時(shí)捷標(biāo)志的破車。

但今天不同了。這是Boxster S，它是在2000 年中期車型變更后推出的。搭載3.2L H6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250馬力，0-100km/h加速時(shí)間小于6秒。最重要的是，它實(shí)際上是一個(gè)手動(dòng)版本。

大家可能想知道這臺(tái)Boxster的價(jià)格，但是不好意思，市面上幾乎沒有成交，而且是沒有任何過戶記錄的一手車。很多人問車主價(jià)格，但車主并不打算賣，因?yàn)?0年前能花近100萬買一輛Boxster的人，今天一定不差，也是因?yàn)樗X得這車會(huì)非常珍貴的2019年。

那么它和現(xiàn)在的保時(shí)捷有什么不同，讓車主想開到報(bào)廢呢？

首先說說Boxster和911駕駛感受的區(qū)別。自9/11進(jìn)入水冷時(shí)代以來，每一代都提升了舒適性和豪華性，以打造超高性能的日常用車；另一方面，Boxster的誕生是為了讓人們以更低的價(jià)格享受保時(shí)捷的駕駛感悟。因此，車輛比911 更簡(jiǎn)單，采用中置后輪驅(qū)動(dòng)布局，更靈活，更易于使用。

這也是我偏愛Boxster的原因，因?yàn)?11太穩(wěn)了，如果你沒開過Turbo和GT3，你可能想不到它有多快，但Boxster能給我?guī)砀苯拥目鞓贰?p>其實(shí)從最早的986到現(xiàn)在的718，Boxster給人的感覺一直沒有變。也許它的速度提高了，科技配置也提高了。

但是當(dāng)你開著車頂跑的時(shí)候，一切都會(huì)回歸到純粹的駕駛意圖，吹著風(fēng)，右手擋住左手的方向盤，左腳牢牢抓住右腳的油門和剎車。這個(gè)時(shí)候，其實(shí)根本不在乎別人的眼光。這就是我喜歡的。它很輕但很輕快。

MX-5 可能是我駕駛過的最接近它的汽車，但Boxster S 的車身布局、底盤調(diào)校和額外的100 馬力使其比MX-5 有趣得多。你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使不關(guān)ESP，尾巴也比86靈活多了。 Boxster是那種開得慢跑得快的車。

這款Boxster S 最好的地方在于它的狀況。車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤幾乎無懈可擊，只是避震芯里的油漏了，所以會(huì)有很多多余的彈跳，二檔變速機(jī)構(gòu)掛不住的幾率很大小的。小喬雖然對(duì)這臺(tái)原裝的Boxster沒什么感覺，但是大部分時(shí)候這車很有個(gè)性。手動(dòng)Boxster 可能是我最想要的。

其實(shí)我們回看十年二十年前的配置清單，911、Boxster、Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是標(biāo)配手動(dòng)擋，選配自動(dòng)擋。最純粹的718T也在今天上市，但我們依然看不到手動(dòng)擋的配置，這也解釋了為什么手動(dòng)擋的保時(shí)捷會(huì)成為車迷的神物，因?yàn)榈貌坏降模肋h(yuǎn)是最好的。

如果你問我的靈魂，比起911，我更喜歡Boxster，而718 Spyder 應(yīng)該是我目前的夢(mèng)想之車。除了喜歡之外，最主要的原因是有可能介紹中國(guó)，就像做夢(mèng)一樣。