起亞獅跑哪一年的最好

天籟 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4269條)

名稱只是產(chǎn)品的口語代號，與市場表現(xiàn)無關(guān)。強(qiáng)大的產(chǎn)品無論叫什么都能賣得好。日產(chǎn)在放棄天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轉(zhuǎn)而做ALTIMA的同時(shí)，也在關(guān)注著天籟未來的銷量走勢。

但事實(shí)證明，天籟依然是稱霸中級車市場的重量級車型，影響力不可動(dòng)搖。

現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外漂泊了十幾年，終于以“伊蘭特”之名重返中國乘用車市場。朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、靈動(dòng)只是名字而已。

起亞比任何人都清楚這一點(diǎn)。

所以在剛剛曝光的第五代SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亮相時(shí)，決定將其命名為“SPORTAGE Platinum Extended”，這是英文的直譯。

SPORTAGE 就是我們過去所熟知的獅子奔跑。

換句話說，市場會(huì)有一個(gè)非常清晰的認(rèn)識(shí)。以往在獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)大的市場引導(dǎo)下，SPT的名字肯定不會(huì)比獅跑更直接。

一方面，世博的名字很難記。

另一方面，獅跑是第五代獅跑。

第一個(gè)進(jìn)店的用戶一定是獅跑！銷售反饋不能是“我們不叫它獅跑，我們叫它SPITO”。比如日產(chǎn)用戶進(jìn)店買天籟，一定要說要找天籟，而不是奧特瑪。

SPORTAGE 已經(jīng)發(fā)展到第五代。作為全球車型，SPORTAGE是最恰當(dāng)?shù)姆Q呼。

此次亮相的車型無論在外觀設(shè)計(jì)、科技感還是動(dòng)力系統(tǒng)方面都代表了起亞最高的造車技術(shù)，更時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)理念、更主流的技術(shù)系統(tǒng)和排放更少的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在的關(guān)鍵是看定價(jià)。

按照起亞此前的策略，第五代獅跑的定價(jià)概率低于R4、CR-V等傳統(tǒng)緊湊型SUV。作為起亞的核心競爭力之一，價(jià)格將延伸至新車。

第五代獅跑取代了KX5 車型。

KX5前期銷量不錯(cuò)，但后期沒有升級，產(chǎn)品力停滯不前。隨著運(yùn)營渠道的轉(zhuǎn)變，KX5退出了歷史舞臺(tái)。

此時(shí)此刻，第五代獅跑填補(bǔ)了KX5退市后的市場空白，相當(dāng)于為起亞填補(bǔ)了一個(gè)重要的細(xì)分市場。

從近30年的市場運(yùn)營歷史來看，獅跑作為起亞全球市場同款車型，一直是家用SUV的支柱。對于起亞來說，沖擊全球市場意義重大。近兩年中國市場銷量下滑，獅跑回歸，科技感、運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感。

因此，SPORTAGE強(qiáng)不強(qiáng)，就看大悅起亞如何利用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和技術(shù)優(yōu)勢，在配置、定價(jià)和營銷等方面做足功課。

值得一提的是，獅跑回歸中國市場與東風(fēng)的退出不無關(guān)系。在東風(fēng)退出的元年，起亞選擇讓這款停滯了10年的全球車型回歸中國市場，意義重大。