2012款豐田卡羅拉

俗話說(shuō)，三十而立。三十歲，是一道坎，對(duì)人對(duì)車(chē)。

時(shí)間來(lái)到90年代中期，七代之后，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）急需升級(jí)換代。此時(shí)卡羅拉的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然可觀，但并沒(méi)有明顯的暴漲。 “世界戰(zhàn)略車(chē)輛”的營(yíng)銷(xiāo)策略似乎阻礙了銷(xiāo)售增長(zhǎng)。

1995年，豐田正式推出第八代卡羅拉。這一次，豐田并沒(méi)有用同一款車(chē)型來(lái)迎合不同的市場(chǎng)。相反，這一代卡羅拉針對(duì)不同的市場(chǎng)推出了不同的車(chē)型，以滿足差異化的需求。

在日本、亞洲和南美銷(xiāo)售的版本具有更保守的設(shè)計(jì)和實(shí)用主義的感覺(jué)。升級(jí)后的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)提供更平穩(wěn)的動(dòng)力傳遞、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和更好的駕駛體驗(yàn)。新型高強(qiáng)度鋼材，結(jié)合計(jì)算機(jī)模擬驗(yàn)證，使第八代卡羅拉減重70kg。

在北美銷(xiāo)售的版本車(chē)身更光滑，但僅作為四門(mén)轎車(chē)提供。除了常規(guī)的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，北美版還增加了新開(kāi)發(fā)的1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁材質(zhì)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)大大減輕了車(chē)身重量，正時(shí)鏈條的使用大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本。

與其他市場(chǎng)版本相比，北美第八代卡羅拉的內(nèi)飾是肉眼可見(jiàn)的豪華。淺色的外觀使汽車(chē)不那么沉悶。仿皮飾板和織物座椅提供愉悅的感官體驗(yàn)。

歐洲版是另一回事。分體式圓形大燈，進(jìn)氣口微微上揚(yáng)，乍一看像是漫畫(huà)里咯咯笑的角色。獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓歐版卡羅拉極具辨識(shí)度。

對(duì)賽車(chē)的追求植根于豐田的品牌DNA。 1997年，基于第八代歐洲版卡羅拉打造的Corolla WRC亮相1997年芬蘭拉力賽，正式取代傳奇的Celica Turbo ST205。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的一些知名人士，例如退役的MotoGP 瓦倫蒂諾羅西和拉力常青樹(shù)塞巴斯蒂安勒布，都駕駛過(guò)Corolla WRC。現(xiàn)任F1車(chē)手Carlos Sainz的父親Carlos Sainz Sr.也曾駕駛Corolla WRC奪冠。

隨著第八代卡羅拉的成功轉(zhuǎn)型，豐田得到了更多國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。 1997年，卡羅拉系列全球銷(xiāo)量突破2350萬(wàn)輛，成功超越當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量第一的大眾甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為當(dāng)時(shí)歷史上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。

轉(zhuǎn)眼進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。豐田希望通過(guò)全新一代卡羅拉延續(xù)新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量王的傳奇。 2000年，豐田發(fā)布第九代卡羅拉。

大幅改款的車(chē)身，一掃上世紀(jì)的滄桑，盡顯屬于新世紀(jì)的精致感。新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加豪華，加入了更多的軟塑料材質(zhì)，內(nèi)飾布局更加人性化，隔音方面的更多提升帶來(lái)了媲美雷克薩斯的駕乘感受。

2004年，天津一汽豐田開(kāi)始生產(chǎn)第九代卡羅拉，并根據(jù)其拉丁文含義將新車(chē)命名為“卡羅拉”。 17.5萬(wàn)-20.38萬(wàn)的售價(jià)，加上卡羅拉的高品質(zhì)和豐田的品牌效應(yīng)，使其成為不少家庭購(gòu)車(chē)的新選擇。

九年后的2013年，一汽豐田卡羅拉正式停產(chǎn)，一代經(jīng)典正式退出歷史舞臺(tái)。因此，第九代卡羅拉是迄今為止最暢銷(xiāo)的版本，也是全球最暢銷(xiāo)的單一車(chē)型之一。

2006年，第十代卡羅拉上市。新款卡羅拉的外觀變化不大。細(xì)微的變化讓新車(chē)更加年輕動(dòng)感，更加流暢的車(chē)身線條也有助于提升燃油效率。

全新一代卡羅拉最大的提升就是安全性。配備雙前排安全氣囊和側(cè)氣簾，加上剎車(chē)預(yù)警系統(tǒng)等電子輔助安全系統(tǒng)，第十代卡羅拉在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星級(jí)成績(jī)，是同級(jí)車(chē)中最安全的日系車(chē)之一.

這一代卡羅拉也是由一汽豐田國(guó)產(chǎn)，并以卡羅拉的中文名稱進(jìn)行銷(xiāo)售，并一直沿用至今。

2012年，第11代卡羅拉正式發(fā)布，兩年后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。借鑒南北大眾“一款車(chē)型，兩種銷(xiāo)售方式”，廣汽豐田也生產(chǎn)了卡羅拉，重新沿用了雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)名字，雷凌就誕生了。

一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌最大的區(qū)別就是外觀。雷凌定位于40歲以下的年輕人，所以借鑒了更具動(dòng)感的美版卡羅拉的設(shè)計(jì)。而卡羅拉則針對(duì)40歲以上的消費(fèi)者，采用了更加穩(wěn)重的歐版設(shè)計(jì)。

2019年將推出基于豐田TNGA平臺(tái)的第12代卡羅拉。更精致的外觀、更高效的動(dòng)力系統(tǒng)、更現(xiàn)代的配置，讓全新一代卡羅拉/雷凌充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。此次，豐田南北也推出了更高端版本的Corolla Prestige，命名為上菱和亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），進(jìn)而爭(zhēng)奪日益細(xì)分的市場(chǎng)。

進(jìn)入開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)代后，卡羅拉逐漸與性能漸行漸遠(yuǎn)。但是，植根于豐田品牌的賽車(chē)基因和多年的WRC 經(jīng)驗(yàn)，豐田的Gazoo 賽車(chē)部門(mén)將一臺(tái)300 馬力的三缸機(jī)裝入卡羅拉，并賦予它四輪驅(qū)動(dòng)。這就是豐田GR Corolla，四驅(qū)張力小鋼炮。

進(jìn)入知天命年齡的卡羅拉并不覺(jué)得自己老了。相反，它在第十二代的變遷中積累了沉淀，以高性價(jià)比打動(dòng)人心，緊跟市場(chǎng)步伐，成就了總銷(xiāo)量5000萬(wàn)臺(tái)的神話。