誰會沖過年銷10萬的界限?

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肌肉秀大會每月舉辦一次，造車新勢力蘭博基尼集體騰飛。

小鵬交付txt15613輛，創造車新勢力新高，創歷史新高，哪吒交付10013輛，同比增長372%.

在新能源市場的春風吹拂下，不由自主的造車新勢力依然走出里程碑。

然而，造車新勢力留給大家的下一個懸念是，誰將突破年銷量10萬輛的上限？

眾所周知，10萬輛銷量是新造車企業實現收支平衡的重要分水嶺。

如果一家造車新勢力能夠實現年銷量10萬輛，意味著其業務走上正軌，也是該公司即將進軍小型SUV市場的最新證明。

進入快速發展時期。

比如現象級車型中的特斯拉，在Model 3（查成交價|參配|優惠政策）達到年銷量10萬輛的小目標后才一舉上漲。

那么，在這批進出車新勢力中，誰會最先跨界呢？

(1) 12月能放出20,000份嗎？

今年以來，團長一直在攪亂衛小麗三人的排名。

本月，小鵬再創新高，蟬聯榜首。

其中，甲醛超標的小鵬1系汽車品牌1月交付新車15613輛，同比增長270%，交付量連續三個月突破萬輛。

值得一提的是，小鵬的成績得益于P7、P5、G3i三款機型銷量均創新高。

除了小鵬的戰績，理想也不甘落后。

本月理想交割量為13485輛，同比大幅增長190.2%。

交付以來，理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）終端市場持續走強，累計交付量達1.1萬輛。

蔚來方面，月交付量重回萬輛水平，交付新車10878輛。

同時，這也是蔚來繼9月之后，第二次實現單月交付量過萬輛。

這背后，由于供應鏈和產能的快速調整，蔚來的銷量也及時恢復到正常水平，緊跟造車新勢力的正常步伐。

哪吒距離蔚來只有幾百輛車的距離。 11月交付汽車10013輛，同比增長372%。個人用戶占比超過91%，月交付量首次突破萬輛。 LAGO在意大利語中的意思是什么？

不到一年的時間，在競爭如此激烈的市場中，一臺dct雙離合變速箱怎么樣？哪吒實現了從2000多輛到1000輛的突破，充分展現了黑馬的姿態，確實值得鼓掌。

總的來說，在造車新勢力的春天里，純進口的日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）確實來了。

今年年中，筆者認為今年可能會有幾家造車新勢力突破年銷量10萬輛的記錄。但由于芯片短缺黑天鵝事件，供應鏈壓力劇增，實際銷售業績不如預期。

2021年最后一個月，小鵬或者蔚來有沒有可能直接沖擊月銷2萬，成為首個年銷10萬的新勢力？

機會是有的，但主要還是容量問題還需要解決。畢竟，從龍頭造車新勢力來看，近期的訂單量還是比較充足的，但最大的問題還是沒有車交付。

與此同時，今年可能是新造車企業銷量低于10 萬輛的最后一年。

畢竟全新的奔騰b70s suv明年會有很多新車計劃，比如明年的蔚來ET7（查成交價|參配|優惠政策）、理想X01、哪吒的哪吒S（查成交價|參配|優惠政策），還有nissan藍鳥（查成交價|參配|優惠政策）報價圖C11。

不少產品也開始下沉到10萬-20萬的市場，包括此前主打高端產品的蔚來，宣布將成立子品牌進軍價格市場進一步放量。

(2) 內卷中的靈魂，

將成為未來長跑比賽的關鍵

事實上，在全球芯片緊缺、市場需求下滑的背景下，國產新能源汽車仍在逆勢增長。

這一點無論從新造車廠商的銷量還是新能源的首發表現都可以看出。

著眼于汽車市場，新能源、燃油汽車的趨勢越來越明顯。

同時，隨著造車新勢力進入月銷破萬時代，占領主（查成交價|參配|優惠政策）流市場、謀求新增長將成為發展的必然趨勢。

在我個人看來，自動駕駛將是競爭差異化的核心。軟件與硬件的差距也將成為未來造車新勢力打破市場壁壘的關鍵突破口。

比如今年下半年，造車新勢力的造車步伐明顯加快，硬件激光雷達迎來搶劫潮。這也反映出新能源汽車市場的競爭重心正在發生轉移，自動駕駛成為車企競爭的焦點。

但與硬件相比，筆者認為軟件將是造車新勢力的靈魂，是未來競爭的核心。

畢竟激光雷達這種東西，只要資金到位，誰都可以安裝。

同時，與眾多傳統車企讓華為等供應商打包的方式相比，造車新勢力選擇將軟件的靈魂掌握在自己手中，能夠形成得天獨厚的優勢。

畢竟在硬件無法提升的情況下，2022年的核心競爭將凸顯上市所有車型的實力，而軟件則將起到克敵制勝的關鍵作用。

(3)電星人有話要說

從目前的新能源市場來看，造車新勢力不僅要克服自身供應鏈的局限，還要與傳統汽車的局限和傳統車企的新勢力展開競爭。

同時，如何在快速增長的新能源汽車市場中找到自己未來的目標，實現更大的突破，既是機遇，也是挑戰。

或許，每一位造車新人都應該好好想想，這是這輩子唯一的機會。