30萬買寶馬還是奔馳

開寶馬和開奔馳，一直是汽車界的一個道理。但是今天小編要肆意妄為。如果她開奔馳或寶馬怎么辦？為此，兩款同級別、相似價格的車型出現(xiàn)在了我們的視野中。

2021款GLB 200 4MATIC廠家指導價34.88萬元； 2021年改款xDrive25Li專屬車型，廠商指導價33.98萬元。兩款車都是各自車型中的最高配置，指導價相差9000元。從最終成交價來看，越貴的奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)惠力度越大。當然，這與BMW X1只是處于重新設計的狀態(tài)有很大關系。

我們選用的2021款GLB 200 4MATIC的車身尺寸為：長4638mm，寬1834mm，高1700mm，軸距2829mm； BMW X1 2021 xDrive25Li專屬車身尺寸為：長4565mm，寬1821mm，高1620mm，軸距2780mm。通過兩組數(shù)據(jù)，我們可以直觀的看出，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B的整體尺寸比寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更大，尤其是車身長度超過了7厘米。這與兩款車的定位有很大關系。雖然都是緊湊型SUV，但奔馳GLB自推出以來就強調了“5+2”空間的概念，這意味著奔馳GLB的部分車型擁有第三排座椅，會刻意讓出一些第三排的腿部空間。一排排乘客。

小編在這里跟大家說個題外話，即便是中大型SUV的第三排座椅也是非常局促的，偶爾也能滿足不少人的出行需求。第三行不是剛需。奔馳GLB定位緊湊型SUV，同時還擁有第三排座椅，向潛在的奔馳用戶強調多家庭出行的概念。

BMW X1全系車型分為兩種動力總成，一種是1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米；另一款是2.0T渦輪增壓發(fā)動機增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合或8速手自一體變速箱，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛米。

奔馳GLB全系車型搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率和低功率兩種。低功率車型136馬力，峰值扭矩200牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。高功率車型擁有163馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱或8速濕式雙離合變速箱。

我們對比的寶馬X1 2021款改款xDrive25Li Premium搭載的是2.0T+8速手自一體變速箱的組合，而奔馳GLB 200 4MATIC則搭載的是1.3T大功率發(fā)動機+8速濕式雙-離合器變速箱。無論是發(fā)動機功率、扭矩還是變速箱的平順性，寶馬X1都更有優(yōu)勢，而奔馳GLB 1.3T發(fā)動機則弱了一些。

兩款車均采用前置四驅，寶馬X1采用適時四驅，奔馳GLB采用全時四驅。差速器的多片離合器結構也有同樣的效果。理論上，奔馳GLB的全時四驅模式的脫困能力會更強，相應的油耗也會比寶馬X1略高。

動力不夠強勁，但GLB可以在配置層面扳回一城。奔馳GLB的整體配置在執(zhí)行上有著很大的優(yōu)勢。在雙方車主都擁有較為完備的被動安全裝備的基礎上，奔馳GLB還配備了主動剎車和疲勞駕駛提醒功能。合并輔助、車道偏離警告和車道保持系統(tǒng)也可以作為可選配置提供。在很多老司機看來，這套ACC自適應巡航控制單元并不實用，甚至有悖于多年養(yǎng)成的駕駛習慣。不過在行車安全方面，奔馳GLB也算是盡到了一份力，聊勝于無。

輔助駕駛方面，奔馳GLB配備了自動駐車、自動泊車，這也是寶馬X1不支持的功能；安全帶加熱，調節(jié)方式比寶馬X1多；多媒體功能支持GPS導航和OTA升級，車載語音識別項目和車載充電口數(shù)量比寶馬X1多。更重要的是，奔馳真的很會烘托氣氛，渲染豪華的氣息。車內氛圍燈配備了64種顏色，所以BMW X1只有6種顏色可以調節(jié)。

最后總結一下，奔馳和寶馬作為一線豪華的代表，實力最強，人氣最高。奔馳GLB在配置上有著絕對的優(yōu)勢，在安全性、舒適性和科技性上更勝一籌。 BMW X1的機械品質更是出彩，絕對壓制的動力表現(xiàn)和高效的變速箱匹配，稱其為駕駛者的座駕也不為過。開寶馬開奔馳好像更靠譜！