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  • 全新悅動為什么少人買 20年悅動能賣多少錢

    2024-11-24 19:06:03 作者:資訊小編
    眼前這輛全新的北京現代-伊蘭特查成交價|參配|優惠政策),從第一印象就讓我為它的顏值加分不少—— 青春動感的外觀不僅可以提升品牌,也吸引了一大批年輕消費者團體。

    此外,全新伊蘭特還采用了最新的現代家族式設計。帶有“大嘴巴”的六邊形進氣格柵被應用在全新伊蘭特身上,看起來十分和諧。一種年輕、時尚、精致的感覺。

    實用主義者

    一款車如果只是“外強中強”,是很難在當下的汽車市場立足的。在這個價值拼搏的時代,要重視“人才”。符合大眾口味的設計。

    最吸引眼球的是配備十字檔的8英寸懸浮式中控屏,操作簡單快捷,使用感滿意,連接設備快捷,并帶有倒車功能。除了原裝的車載導航,其他都沒什么問題。

    沒有導航!每個高端設備都有自己的導航。有什么竅門?不過仔細想想,也未必有這個必要,因為在這種可以映射蘋果和安卓系統的多媒體主機上,相信大部分年輕人甚至中年人都喜歡用手機導航APP多綜合功能。

    還有其他配置,比如自動大燈、座椅加熱、自動啟停、上坡輔助、車身穩定系統、一鍵啟動、定速巡航等一系列越級裝置,幾乎已經成為標準配置。畢竟是被高科技時代的潮流所迫。

    在車內的表現只能說是適可而止。理想情況下,四個大人+一個小孩問題不大,對于這款緊湊型車我們也不能要求太高。不過讓我感到欣慰的是,新伊蘭特對后排的照顧很好,還配備了后排出風口。這是大多數同級別競爭對手所沒有的配置,相對來說還是比較有競爭力的。

    真正有用的動機

    全新伊蘭特在公路上的動力表現并不突出,整體駕感平易近人,變速箱主動升檔。這雖然能帶來不錯的油耗表現,但需要大腳油門強制降檔。

    新車:配備經濟型、舒適型和運動型三種駕駛模式。在ECO 模式下,變速箱提早升檔。此時車輛的動態響應松散緩慢,就像一個老人,讓我的駕駛欲望為零。

    舒適模式和運動模式沒有太大區別,但是進入這臺伊蘭特的第一件事就是將駕駛模式切換為運動模式,讓車輛的動態響應更加主動。

    看到前面空位夠多,我毫不猶豫地踩著油門想要超車。這時,電源終于“回來了”。 ——的發動機轉速飆升到四五千轉,直接從六檔跳到了三檔。換擋過程非常順暢,沒有拖沓,順利完成超車。

    全新伊蘭特雖然沒有亮眼的性能和數據,但它的制勝法寶就是動力輸出的舒適性和駕乘的輕松。對于一款緊湊型家用車來說,這樣的表現還是值得肯定的。

    新伊蘭特采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架,略顯生硬,強調路感。看似背離了舒適型家用車的定位,但從另一個角度來說,也是為了凸顯整車的年輕運動感。

    在過濾掉地面上的一些小凸起或凹坑時,表現也可圈可點,震動幅度還在可以接受的范圍內。方向盤的轉向力度比較輕,轉向不準確,但男女都能輕松控制。還是那句話,典型的家用車改裝風格!

    在它的美麗之下,它的實用主義更加迷人。

    “平凡即真實”是我對這臺伊蘭特的評價。確實有不錯的“顏值”,“技能”的調整也還可以。整體配置也是相當的豐富和全面。與老款伊蘭特或競爭對手相比,它的綜合實力不容忽視,尤其是方向盤和剎車。我可以放心讓家里的女司機直接上手了。

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