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  • 十代思域改裝 十一代思域改裝

    2024-11-24 20:52:03 作者:資訊小編
    2020年底,有朋友在我面前提到了一款白色的FK7,著實(shí)讓我流口水了一陣子。幾個(gè)月后,我也去了東本(閔行同本),自己訂了車。顏色必須是紅色。 “

    “不過考慮到每天上下班方便,又不想等兩個(gè)月,所以先買了CVT酷派查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),后來改了(本來應(yīng)該買的,結(jié)果我太膽小,懶得后悔),但是已經(jīng)來不及了,提車用了半年時(shí)間,導(dǎo)致優(yōu)惠率發(fā)生了變化,軟硬兼施卻花了90分鐘。最后,銷售經(jīng)理下來,說送我一套3M貼膜,也值2萬元。

    ”4月中旬,5月,新blingbling出廠。等到車后最大的感受就是nvh比車重多了,更隔音,硬碳化,減震加強(qiáng),排氣比較運(yùn)動(dòng),把車尾剪掉,讓車子在原車狀態(tài)下感覺更緊湊整潔。不過祖?zhèn)鞯腶dvanDB輪胎在粗糙的柏油顆粒上還是很吵的,并沒有換PS4沒多久,雖然整體路噪有所增加,但響度還是比較均勻的。

    “既然是思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),就一定要有改的地方,從貼紙到賽花,一字之差,在原廠的威力下,幾乎在離中環(huán)70多公里的地方爆炸了每天晚上。一萬多公里后,終究還是麻木的。輪胎換成了PS4,過渡用的短彈簧也有,有什么區(qū)別?

    “按照差動(dòng)改裝+漸進(jìn)改裝的原則,從一階開始。CVT缺乏可玩性,微調(diào)手段不足,選簡(jiǎn)單粗暴便宜的GT5!”

    “市面上所謂的一階方案,不管是本田、GT5 KT,還是原廠,最顯著的區(qū)別就是渦輪增壓值。”既然是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),自然就涉及到渦輪遲滯和啟動(dòng)壓力、轉(zhuǎn)速等問題。 “

    “GT5最臭名昭著的特點(diǎn)就是一檔的boost值為1.4bar(甚至更高),而其他兩檔只有1.3左右,二檔也只有1.45,而且程序直接屏蔽了排氣氣體溫度傳感器,它引導(dǎo)我進(jìn)入OBD,但我看不到排氣溫度數(shù)據(jù)。”

    “據(jù)說有各種發(fā)動(dòng)機(jī)傷、渦輪傷、排氣傷,具體傷在哪里?”

    “首先升壓值高導(dǎo)致的排氣溫度高,熱量聚集在三元芯片上。三元本身工作在一定的溫度范圍內(nèi),如果溫度太高,它會(huì)為你融化分鐘。過多的熱量積聚甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)和燃燒室,導(dǎo)致爆震增加,這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件和壽命產(chǎn)生巨大影響。”

    “其次,壓力達(dá)到1.4所需的時(shí)間肯定比原來的1.0要慢,渦輪遲滯更明顯。隨著轉(zhuǎn)速?gòu)?000升到3000,給人一種3000轉(zhuǎn)就沖出來的感覺,如果駕駛低配版Evo。”

    “而且由于國(guó)六一級(jí)的堵車程度,四五千轉(zhuǎn)后排氣效率其實(shí)極低,扭矩降低,一定程度上抵消了傳統(tǒng)燃油車得到的效果他們?cè)讲仍酱蟆M耆速M(fèi)了轉(zhuǎn)速表的最后一部分。”

    “最后,脆弱的CVT不能承受太大的瞬時(shí)爆發(fā)扭矩,這是硬傷,所以只能把馬力提升到一級(jí)。”

    ”蔡老板的上一代產(chǎn)品剛被朋友修復(fù)過,閑置著,拿過來。其實(shí)第一段你不用太在意,304鋼管焊接就可以掛原廠了“在路上。至于要不要選品牌,你會(huì)喜歡嗎?花錢多,見仁見智。只要了解金屬樂器的音色知識(shí)庫(kù),就可以選擇合適的口徑和粗細(xì)。”

    “原來的頭部部分又大又厚又重。”

    “三元+GPF一體化,簡(jiǎn)直就是N95口罩的疊加。”

    “工廠前端又薄又重。”

    “安裝不是特別難,但配件的拆裝順序、螺絲孔的位置、接線片的緊固,還是需要靠譜的手藝,誰也不想開到一半把地漏了,再開一會(huì)安裝好久了。滿意程度超預(yù)期。”

    ”FK7原裝中后段的消音調(diào)教明顯花了不少心思,直連后的聲音更悅耳,低沉渾厚,不會(huì)炸街。怠速嗡嗡,高速,四缸的轟鳴聲也沒有太大。不會(huì)開個(gè)笑話,整個(gè)社區(qū)都開始知道你要出門了。現(xiàn)在冬天開1500,就像汽車?yán)锏腁R。”

    “如果沒有硫和顆粒物的過濾作用,排氣幾個(gè)月就會(huì)變黃。比起原廠精致的鍍鉻款式,現(xiàn)在的背帶褲戰(zhàn)斗感十足,連裝飾背帶褲的錢都省了。 “

    ”第一段沒有堵塞和積熱,爆震控制長(zhǎng)期徘徊在0.5-0.6左右,這是直接過一段+98汽油的效果,現(xiàn)在只要95就可以了,我測(cè)試過一次是0.7-0.8左右,日常用也可以,完全可以接受的安全邊際,不用擔(dān)心車子5000轉(zhuǎn)后就變慢了。

    謝謝

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