三菱跟豐田哪個好

如果說哪款MPV車型的表情最夸張，我們通常會想到豐田埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）。然而，三菱剛剛發布了Delica的新官圖。看這冷峻的前臉，布爾定律是不是有點夸張了？

全新的Delica 與我們喜愛的三菱公路勇士（查成交價|參配|優惠政策）和越野磨刀器完全不同。三菱的設計師們似乎把所有流行的元素都畫在了這款車上。

應該有分體式大燈、貫穿式進氣格柵、大嘴前臉、運動包圍、后擾流板等元素。一個人出去還好，但是都擠在一起，視覺上有點累。

更重要的是，全新得利卡（查成交價|參配|優惠政策）還可以選配三菱S-AWC全輪控制系統，甚至具備輪間鎖止功能。

回去把全新的Delica抬高3寸，換上AT胎。你能帶五個女孩越野嗎？

卡羅卡深受群眾喜愛。畢竟它的銷量擺在那里，口碑也確實不錯。燃油經濟性好，凈空充足，維護也不太貴。主要是市場保有量高，開幾年車就能賣個好價錢。如果您想省心一些，那確實是一個不錯的選擇。但是沒有人是完美的，汽車也不是，有一些小問題。不過這也是日系車的通病。畢竟日系車是中流砥柱，節能省油的經濟效果是第一位的。

一方面，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）的設計相當時尚，符合中國人的審美。進氣格柵與大燈相連，立體感立馬體現。極具視覺沖擊力，車身整體比較扁平，與車尾的層次感相呼應，給人一種穩重的感覺。不過有個小遺憾就是油漆太稀了，稍微刮一下就能看到底漆。還有改進的余地。

另一個方面是隔音。其實它的內飾設計還是挺時尚的，尤其是雙擎版，真的很耐看，也很簡約。空間表現也很好，基本夠用。就算提速了，隔音效果還是有點差強人意，不過畢竟1.3噸的車重，能做到這點也不錯了。

另外懸架有點生硬，不過行駛質感還是不錯的。路況好的時候幾乎感覺不到，但是遇到顛簸的路段就可以感覺到。畢竟是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架的懸架系統，抗震性不如獨立懸架。

然后就是它的油耗，公認的油耗王。有網友表示，在動力全力輸出的同時，油耗能達到5.5，已經很完美了。但是整體優勢很多，基本不用開蓋就可以跑幾年。