北京現(xiàn)代ix35最新款

2024-11-27 07:58:03 作者：資訊小編

文/圖：了解原車帝

作為北京現(xiàn)代 SUV家族的銷售總管，這一代ix35中期改款于12月13日正式上市，此次推出的1.4T和2.0L自然吸氣動力版共四款售價區(qū)間為12.98萬元至15.58萬元的車型。與老款車型相比，新款ix35在配置風格上進行了精簡，包括售價最低的手動擋車型和售價最高的四驅(qū)車型。

焦點：

更新了前臉和尾部的外觀設(shè)計，全系標配LED自動大燈。

中控屏升級為10.4英寸，搭載現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

采用了數(shù)字液晶儀表，換裝了平底方向盤。

升級電子手剎和自動駐車。

外觀：更新的家族設(shè)計

ix35中期改款的主要變化更多集中在車輛的設(shè)計和配置上。外觀方面，新車型采用了全新的中網(wǎng)設(shè)計，同樣屬于現(xiàn)代極限運動的設(shè)計語言。全新大燈組與格柵無縫銜接，進一步拉長了前臉的視覺寬度。此外，搭載LED光源的自動大燈成為全系標配，包括下方垂直放置的LED日間行車燈。

車身側(cè)面整體造型與老款基本一致，但輪轂樣式的更換還是比老款更具動感。車尾的變化也比較直觀。新車尾燈采用時下流行的貫穿式設(shè)計，整個內(nèi)飾標配LED光源。燈光效果相當細膩，很有辨識度。此外，后包圍和反光條與車頭的設(shè)計巧妙地保持一致。

內(nèi)飾：中控大屏是亮點

車內(nèi)，與老款車型相比，在中控臺整體造型不變的前提下，全新ix35在內(nèi)飾方面最引人注目的變化就是中控屏的升級。全新的豎屏尺寸為10.4英寸，周邊的出風口、下方的實體按鍵等細節(jié)也進行了全新設(shè)計。視覺效果比較和諧。

得益于現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，新車型在智能化方面功能全面。包括Blue Link、百度地圖、百度Carlife，以及全新的360度全景影像。不過新車的空調(diào)控制系統(tǒng)也集成在觸摸大屏中，所以在行車狀態(tài)下操作時使用語音識別還是比較安全的。

除了加大中控屏，中期改款ix35的儀表盤也換成了7英寸液晶屏的數(shù)字儀表。但相比之下，新儀表的顯示效果比較單一，分辨率也不高，視覺效果不如老式機械指針儀表直觀。

不過，全新的平底方向盤仍能提供舒適的握感，方向盤上的多功能按鍵將針對配備Artsense駕駛輔助系統(tǒng)的全新頂配或中配車型進行相應(yīng)補充。不過僅支持雙向調(diào)節(jié)，這在很多消費者看來還是一個明顯的不足。

同時，新車的變速桿造型也有所變化，增加了電子手剎、自動駐車等功能。此外，駕駛模式選擇功能采用旋鈕設(shè)計，包括四種路面駕駛模式和三種越野模式。

作為一款中期改款車型，全新ix35在空間上的表現(xiàn)并沒有發(fā)生變化。雖然放在同一個水平面上，外部尺寸和內(nèi)部空間并沒有太大的優(yōu)勢，但是滿足家用需求還是不成問題的。此外，頂配車型全新的分段式全景天窗也是值得一提的亮點。

驅(qū)動：輕松但不精致

動力系統(tǒng)方面，新款ix35與老款相比沒有明顯變化。動力系統(tǒng)依舊采用老款1.4T和2.0L自然吸氣發(fā)動機。試駕的1.4T車型依然提供140馬力，發(fā)動機峰值扭矩為242牛米。傳動系統(tǒng)依舊匹配7速雙離合變速器。

當然，現(xiàn)代1.4T發(fā)動機的賬面參數(shù)并不比現(xiàn)代最新的1.5T發(fā)動機，或者中國品牌同級別的發(fā)動機優(yōu)越。但實際上，全新ix35的動力儲備不僅充足，而且充沛。從加速開始，車輛的動力輸出就一直很正，提速實現(xiàn)超車和并線也比較輕松。不過在高速上，這臺1.4T發(fā)動機的噪音真的是粗獷嘈雜。

不過7速動力換擋的整體表現(xiàn)還是讓我滿意的。無論是換擋的平順性，還是對動力的要求，它的降擋積極性都不錯。應(yīng)該說整個動力總成的搭配給人留下了默契，也讓整車的動力表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

不過從方向盤、油門、剎車的反饋來看，ix35的操控感還是比較輕松，但沒有那么細膩。比如輕盈的轉(zhuǎn)向手感，幾乎感受不到阻尼隨速度增益的變化，方向感模糊，油門踏板缺乏反饋。總而言之，這是一款好用的城市SUV，但駕駛過程中人與車的交流感不夠真實。

新車的底盤調(diào)校還是很扎實的，結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架。雖然細小顛簸的吸收過濾不是特別到位，但整體的調(diào)教風格還是偏舒適的，這也符合ix35在家用的產(chǎn)品定位。此外，懸架的中后段保留了應(yīng)有的支撐，車身橫向支撐在高速過彎時仍能給駕駛者信心，這一點值得肯定。

編輯點評：

縱觀ix35的中期改款，核心變化是全系車型的配置升級和旗艦車型的降價。但隨著中國品牌的崛起，以性價比為主的韓國品牌模式的存在受到明顯擠壓。與哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級別同價位的中國品牌車型相比，新ix35似乎并沒有絕對的優(yōu)勢。因此，北京現(xiàn)代ix35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要想重回巔峰，或許還需要更大的升級。