爬坡可不可以用d檔 爬坡能用s擋嗎

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請(qǐng)問自動(dòng)汽車可以用d檔上陡坡嗎?謝謝

換句話說，D其他前進(jìn)擋也可以擋能上坡，D換任何檔都沒用(除了低速檔硬派越野車，畢竟大部分車都沒有這個(gè)功能，就不討論了)。在運(yùn)動(dòng)模式下，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大，而且變速器的換檔控制也會(huì)有所不同。

坡如果不是特別陡的話可以用D檔，因?yàn)樽詣?dòng)擋的車本身就具有自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，他能應(yīng)付一些特殊的道路，如果坡陡的話的話，最好要用1。2。

自動(dòng)檔上坡的話一般掛到D檔就可以，有些車會(huì)有D-1，D-2檔，是專門為上陡坡設(shè)計(jì)的，可以用這個(gè)檔位。手自一體的可以用手動(dòng)模式，掛1檔。

爬坡用D擋還是S擋?

1、其實(shí)上坡D擋就可以了，自動(dòng)擋會(huì)自己降擋或升擋的。如果是手自一體的，也可以用手動(dòng)模式上下坡。

2、爬坡時(shí)用D或S，這取決于坡的長度和坡度。如果長度短，斜率小，就選D，反之亦然。目前的自動(dòng)擋汽車檔位大多包括：P(駐車檔)、N(空檔、D(行駛檔)、R(倒車檔)、S(運(yùn)動(dòng)檔)、L(低檔)等檔位。先說運(yùn)動(dòng)擋和行駛擋。

3、自動(dòng)擋上坡可以用S擋，也可以用D擋。但是要知道的是：S擋的爬坡能力要比D擋強(qiáng)一部分。爬坡的時(shí)候需要高扭矩的持續(xù)輸出配合功率來讓汽車維持穩(wěn)定的輸出。也就是說，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動(dòng)力爬坡。

4、自動(dòng)上坡可以用S檔或者D檔。但是你要知道的是：S塊的爬坡能力比d塊強(qiáng)一點(diǎn)。爬坡時(shí)，需要持續(xù)輸出高扭矩，以保持汽車穩(wěn)定。也就是說上坡的原理是延遲換擋，實(shí)現(xiàn)大功率上坡。

5、大眾爬坡用S檔，S檔運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使汽車在較長時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。S擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式。

6、整體上看，s擋會(huì)比d擋更適合爬坡和超車。d擋為汽車的前進(jìn)擋，也是自動(dòng)擋車最常用的擋位，雖然來說它能滿足大部分路況的動(dòng)力需求，但對(duì)于超車、爬坡而言，d 擋就顯得有些無力了。

請(qǐng)問電動(dòng)汽車上坡用E擋上坡道好還是用D擋上坡道的?

1、適用于較長時(shí)間的爬坡和重力較大的車輛。 坡不長的情況下，可以采取低速檔。 因?yàn)榈退贆n產(chǎn)生的動(dòng)力很大，不像高速檔那樣難以滅火。總之，概括上述理論，如果坡短，就會(huì)采用最慢的階段。 坡長時(shí)，采用最快地段。

2、自動(dòng)擋車輛爬坡用D擋，坡度如果不是太陡，腳踩剎車正常掛入D擋，掛入擋位后車有動(dòng)力不容易溜后，腳松剎車即時(shí)移過油門即可；如果是坡度太陡就要用手剎配合，掛入D擋后再用腳加油的同時(shí)緩放手剎。

3、如果是小陡坡的話，那么D擋也就是行車檔是足夠馬力可以上陡坡的，不需要換擋操作。若是大陡坡的話，這時(shí)就要換成低速擋（L）了。