凱越摩托車

現在，我們不得不相信，“專注績效”的口號真的不僅僅是一句口號。凱越（查成交價|參配|優惠政策）車隊這群追求極致性能的人，不僅真正做出了321平臺和四缸400平臺，還在性能方面鬧得沸沸揚揚。

進博會首日，凱越召開新聞發布會，分為兩部分。一是冠軒簽約中國公路摩托車隊，二是400RR和321RR-S的發布，都是熱門話題。

400RR

幾個月前，凱越四缸發動機點火成功的視頻刷爆了車友圈。當時很多人都記得真車的到來。凱越沒有拖太久，真車很快就來了。發布會上，張雪介紹了400 RR-鲇魚面的設計，也引起了在場車友的共鳴。裂臉、大眼睛、小眼睛等詞語不僅可以讓我們聯想到對應的車型，也可以為品牌貼上強有力的標簽。以后要是鯰魚臉，可以搭配凱越400RR。

這款車的主要賣點是：1，4缸400mL性能仿；家族設計理念：輕巧帥氣。 2、發動機、車架等核心部件全部自主設計研發。 3. 沖壓進氣。 4、輕量化設計：鈦合金、鎂合金、碳纖維被廣泛使用。前輪轂4.1kg，后輪轂4.9kg，主車架7kg，副車架1.9kg，平叉3.6kg，消音器8.5kg，整車重量160kg，輕巧靈活。 5、卷簾門與油箱鎖一體，隱藏式排氣設計。 6. 碳纖維機翼（高）。 7、全斷面鈦合金排氣（高配置）。

321RR-S

隨著仿制市場的火熱，321RR恰逢其時進入市場。里面有幾個關鍵字：1。造型； 2.性能； 3.價格； 4. 網絡動力。有了這四個關鍵詞，凱越確實是抓住了很多用戶的心癢癢，也確實讓凱越有了進一步的底氣和實力積累。

321RR-S的主要賣點： 1. 基于321RR工廠賽車的研發。廠隊賽車在貴州、鄂爾多斯、山東菏澤等國際賽道連續奪冠，并打破賽道單圈記錄。 2. Brembo卡鉗（摩擦系數0.55）。 3.快速升檔系統。 4.頂出開始。起步時無需控制油門即可獲得最大扭矩。 5.全可調前阻尼和倒置減震\后全可調氣囊減震。 6.騎行三角優化：座高提升至795mm，車把降低25mm。

還舉行了凱越與國家隊的簽約儀式。據悉，未來5年國家隊將與凱越合作培養中國年輕車手，2023年首批年輕車手將赴歐洲集訓比賽。今后，中國和中國汽車將晉級更高階段，包括ARRC亞洲公路摩托車錦標賽、WK世界超級摩托車錦標賽、MotoGP世界摩托車大獎賽等。