沃爾沃v90cc 沃爾沃v90落地價(jià)

說到旅行車，相信很多車迷都已經(jīng)很興奮了。確實(shí)，旅行車的外觀非常優(yōu)雅。如果稍微改裝一下，回報(bào)率絕對不比豪車差。但隨著SUV的興起，即使在旅行車的發(fā)源地歐洲，它們也正在失寵。沃爾沃和梅賽德斯都表示，他們將在不久的將來停止生產(chǎn)旅行車。

今天的主角是2021款沃爾沃V90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cross Country，一款來自北歐的旅行車。作為一輛準(zhǔn)備好冒險(xiǎn)的漂亮跨界旅行車，它的表現(xiàn)如何？來看看海外媒體是怎么評論的吧！

從設(shè)計(jì)上看，V90 Cross Country和沃爾沃所有車型一樣，貫徹的是簡約低調(diào)的風(fēng)格，但將其設(shè)計(jì)理性放在旅行車上，就顯得更加優(yōu)雅。

跨界旅行車和旅行車最大的區(qū)別在于車身的塑料越野套件和增加的離地間隙。 V90越野的離地間隙為210mm，高于很多城市SUV，通過性完全不用擔(dān)心。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充滿了“沃爾沃”的味道，磨砂木飾板搭配柔軟的黑色真皮，將低調(diào)貫穿始終。雖然沒有像捷恩斯那樣令人心動的中控臺，也沒有像奔馳那樣五光十色的氛圍燈，但沃爾沃一直用優(yōu)秀的環(huán)保材料和做工來營造豪華感。

令人驚訝的是，V90 Cross Country 即使在崎嶇不平的鄉(xiāng)村道路上也具有出色的乘坐舒適性。首先，就空車廂而言，它的后排非常寬敞。得益于流暢的車頂線條，后排頭部空間幾乎與SUV相當(dāng)，腿部空間更是達(dá)到了主流旅行車的水平。

最令人滿意的是它的座椅全部采用柔軟的nappa真皮包裹，并具備加熱、通風(fēng)和按摩功能。坐姿的調(diào)節(jié)范圍很廣，幾乎任何駕駛者都能找到合適的位置，長時(shí)間騎行也不會有不適感。它專為長期使用而打造。

當(dāng)然，出色的乘坐體驗(yàn)離不開底盤。本次試駕配備了自適應(yīng)空氣懸架。雖然此配置需要額外的選項(xiàng)，但強(qiáng)烈建議這樣做。在砂石路上，懸架過濾振動的效果很好，車身保持足夠的穩(wěn)定性，坐墊的舒適性大大提高。

駕駛V90 Cross Country 后，您會發(fā)現(xiàn)，與大多數(shù)沃爾沃車型一樣，人們很少駕駛它。搭載渦輪增壓和機(jī)械增壓2.0T雙增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率316馬力，400牛米。這樣的數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動機(jī)中已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

但其實(shí)它的驅(qū)動力并不猛烈，或許是因?yàn)楦蟾叩能嚿恚o駕駛者的反饋并不強(qiáng)烈，至少在試駕過程中，很明顯讓人不希望它猛烈駕駛。雙增壓發(fā)動機(jī)也帶來了一些不足，就是在全速加速時(shí)，發(fā)動機(jī)的噪音變得嘈雜，傳到車廂內(nèi)，一定程度上降低了車內(nèi)的豪華感。

操控方面，自適應(yīng)空氣懸架的表現(xiàn)不盡如人意，過彎時(shí)的支撐力有些不足，因此過彎時(shí)的側(cè)傾遠(yuǎn)高于奧迪A6 Allroad和奔馳E-全地形類。顯然，V90越野并沒有考慮太多的操控。

而制動力的調(diào)整也是多方面的。起步階段制動力比想象中的猛烈，但到了后期就能感覺到制動力不足。因此，必須立即深踩制動踏板，以獲得足夠的制動力。在緊急情況下，很難控制制動力。

沃爾沃V90 Cross Country 是一款舒適的旅行車，在未鋪砌的道路上具有一定的通過性。它最大的賣點(diǎn)就是純歐旅行車的外觀。目前國內(nèi)市場還可以買到沃爾沃V90 Cross Country，不過是B5動力的版本。動力不如海外版，但仍是可以買到的原裝歐洲旅行車之一。