奇瑞瑞虎5自動(dòng)擋

之前寫過(guò)四代自吸正式加載到艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Plus上進(jìn)行測(cè)試。事實(shí)上，整機(jī)已經(jīng)開始小批量試生產(chǎn)。沒有車不是沒用嗎？訂購(gòu)艾瑞澤5Plus 顯然是不夠的。有瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎3x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等SUV車型可以裝載測(cè)試！你可以得到任何你想要的。最近真的拍到瑞虎5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x搭載第四代自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的路試圖，而且是不可多得的手動(dòng)版，手動(dòng)檔愛好者的福音。當(dāng)然，測(cè)試車本身未必是針對(duì)中國(guó)的。手動(dòng)檔現(xiàn)在處于絕對(duì)劣勢(shì)，幾乎沒有銷量，但在海外第三世界國(guó)家，市場(chǎng)范圍還是不小。

外觀是瑞虎5x plus版的進(jìn)氣格柵樣式，但是這款車明顯不受歡迎，銷量偏大，主要針對(duì)海外市場(chǎng)。唯一不同的是，這五六輛測(cè)試車有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是輪轂發(fā)黑，這在國(guó)內(nèi)銷售的瑞虎5x中非常少見，記憶中一次也沒有出現(xiàn)過(guò)。

尾巴沒有變化。說(shuō)白了就是不太在意顏值，連多看一眼都懶得看。畢竟，這輛車能改變什么？如果是新車型，至少會(huì)在外觀細(xì)節(jié)上做一些小的調(diào)整。

但是當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向內(nèi)飾之后，這個(gè)問(wèn)題就來(lái)了。原來(lái)是非常難得的手動(dòng)版。記憶中已經(jīng)很久沒有看到奇瑞手動(dòng)擋試駕了。即使是新的瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x 也是自動(dòng)的。既然是手動(dòng)檔，自然要多看幾眼。中控上方明顯是瑞虎5x plus版的中控車型，但下方副儀表盤與中控的連接處明顯是完全重新設(shè)計(jì)的。主要原因很簡(jiǎn)單。畢竟是手動(dòng)版。

不過(guò)別說(shuō)，這種“返璞歸真”的變化，有種滿滿的感覺。現(xiàn)在的車型都配備了電子手剎，整個(gè)副儀表盤的造型也差不多，只是玩弄了一些復(fù)雜的線條。反倒是這種古董車還是比較少見的，也從側(cè)面說(shuō)明這款車可能并不是真的針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

仔細(xì)一看，還是5MT變速器，變速桿看著眼熟。好像以前出現(xiàn)過(guò)。從側(cè)面也可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.5L自吸。奇瑞推出1.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT。只有自吸引擎還是5MT版本。此外，空調(diào)的控制界面也進(jìn)行了徹底的改動(dòng)。兩側(cè)旋鈕中間明顯有一塊觸摸屏，下方的“cleanair”字樣很明顯。

雖然是手動(dòng)擋，不可能設(shè)計(jì)出雙儲(chǔ)物空間，但是前排儲(chǔ)物格的尺寸還是不小的。另外，上端還有兩個(gè)U口和一個(gè)點(diǎn)煙器。在變速桿的駕駛員側(cè)似乎有一個(gè)用于放置手機(jī)的隔間。當(dāng)然，只有一半被阻止了。就算手機(jī)放不下，這個(gè)深度對(duì)于其他長(zhǎng)的物體也是有好處的。

雖然判斷是1.5L自吸試車，但是最后看到數(shù)據(jù)的時(shí)候顯示的是G4G15的型號(hào)，絕對(duì)出乎我的意料。這絕對(duì)是一個(gè)驚喜。沒想到第四代自吸發(fā)動(dòng)機(jī)這么快就出口了？但是仔細(xì)想想奇瑞國(guó)際部今年的計(jì)劃。去年的年銷量是45萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)是72萬(wàn)輛，目標(biāo)是90萬(wàn)輛。如果不拿出一些硬貨，真的很難打動(dòng)海外消費(fèi)者。

同時(shí)注意型號(hào)。對(duì)比艾瑞澤5Plus上拍攝的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，少了一個(gè)字母C。也就是說(shuō)，這一次，是預(yù)制版。動(dòng)力與現(xiàn)款相差不大，但整機(jī)重量減輕了32%，僅為89公斤。這是一個(gè)非常驚人的參數(shù)。重點(diǎn)是新技術(shù)的應(yīng)用確實(shí)很多。該模型具有米勒循環(huán)、端口雙噴射器噴射、分層氣缸蓋冷卻和雙恒溫器。

讓我們來(lái)看看底盤部分，或者說(shuō)扭力梁。也就是說(shuō)，在不改變車身結(jié)構(gòu)的情況下，整車重量減輕了30多公斤，這可不是一個(gè)小數(shù)目。原車重量?jī)H為1.37噸。現(xiàn)在直接以1.34噸為基礎(chǔ)，車身安全結(jié)構(gòu)可以在不削弱的情況下穩(wěn)步減重。這個(gè)效果自然是顯著的，更何況這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩得到了增強(qiáng)。對(duì)于一些山路路況來(lái)說(shuō)，如果傳動(dòng)比調(diào)整得當(dāng)，確實(shí)可以讓動(dòng)力有很大的提升。手動(dòng)擋在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中可能不受歡迎，但在一些收入較低的第三世界國(guó)家，一款傳了三代的車已經(jīng)是比較便宜的車型了。

當(dāng)然，不管內(nèi)銷是不是合法扣押，還是前面那句話，都有一定的市場(chǎng)，但不會(huì)太大。在自動(dòng)擋時(shí)代，手動(dòng)擋真的沒有太多翻身的機(jī)會(huì)。