魏派汽車(chē) 常州魏派4s店

油價(jià)上漲如何避免焦慮相信大家第一個(gè)想到的就是買(mǎi)輛電動(dòng)汽車(chē)。然而，電動(dòng)車(chē)往往有一個(gè)很大的問(wèn)題，就是續(xù)航焦慮。雖然很多電動(dòng)車(chē)號(hào)稱(chēng)能跑600多公里，但正常行駛也只能跑不到400公里。剛哥認(rèn)為插電混動(dòng)可能是最好的解決方案。可油電兩用，可使用混合動(dòng)力或純電應(yīng)對(duì)城市路況和高速路況。對(duì)于很多一線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)，也可以有綠卡指標(biāo)。

插電式混合動(dòng)力車(chē)之所以沒(méi)有受到消費(fèi)者的重視，很大程度上是因?yàn)榧冸妱?dòng)續(xù)航里程太短，但掉電情況下的油耗卻不盡如人意。如果我目前選擇30萬(wàn)元左右的插電混動(dòng)車(chē)型，剛第一個(gè)想到的就是摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DHT-PHEV。剛哥之前已經(jīng)對(duì)摩卡DHT-PHEV進(jìn)行過(guò)一次測(cè)評(píng)，此次有幸再次受邀，就是為了深入體驗(yàn)這款插電混動(dòng)車(chē)型能夠帶來(lái)怎樣的驚喜。

摩卡的潛力是否足以構(gòu)筑30萬(wàn)的“天花板”？

威牌起步于咖啡系列，在外觀上比之前的VV6、VV7車(chē)型更加圓潤(rùn)。具體來(lái)說(shuō)，前臉和微派摩卡燃油版沒(méi)有太大區(qū)別。主要區(qū)別在于燈罩內(nèi)部的裝飾，突出了其混合特性。

六邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵結(jié)合大面積鍍鉻裝飾條的使用，讓整車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚立體。整體來(lái)看，前臉的造型偏向于都市時(shí)尚，比較適合這款車(chē)的中產(chǎn)階級(jí)。

車(chē)身側(cè)面也保持了流暢的線(xiàn)條感，車(chē)身尺寸與燃油版保持一致。長(zhǎng)寬高分別為4875mm*1960mm*1690mm，軸距為2915mm。隱藏式把手的加入，也豐富了這款車(chē)的精致度。

車(chē)尾部分，車(chē)頂?shù)姆煮w式尾燈與剎車(chē)燈的組合與燃油版基本相同，但從左側(cè)的銘牌上可以看出兩個(gè)版本的區(qū)別，以及車(chē)尾的造型也保持了與車(chē)頭對(duì)稱(chēng)的圓形。習(xí)慣了Edge SUV之后，威派摩卡給我的感覺(jué)就舒服多了。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，威派的內(nèi)飾可以說(shuō)是相當(dāng)“夠用”了。中控和方向盤(pán)采用了大面積的皮革包裹，座椅也采用了納帕皮，讓人直觀感受到用料非常考究。四屏、金屬裝飾條、64色車(chē)內(nèi)氛圍燈也為整車(chē)的豪華感增添了科技感。

與其他的不同，9.2英寸的液晶儀表在尺寸上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但車(chē)速、剩余里程等參數(shù)卻很容易找到合適的位置。

配置方面，全系標(biāo)配小威2.0、哈曼Infinity 12音箱高保真立體環(huán)繞、車(chē)內(nèi)香氛系統(tǒng)、AR-HUD、AI智能人臉識(shí)別。 Harman Infinity的音箱音質(zhì)保持了衛(wèi)校一貫的調(diào)音水準(zhǔn)。三頻比較通透，聲音和聲場(chǎng)到位，整體感覺(jué)可以打高分。

守護(hù)科技大師敢于直面一切煩惱。

“零焦慮智能家電”是微派摩卡DHT-PHEV的主打slogan。作為微派目前在售的最貴車(chē)型，路膽藍(lán)DHT-PHEV想必有足夠的實(shí)力在30萬(wàn)輛合資SUV和豪華SUV占據(jù)的市場(chǎng)中分一杯羹。

那么這套混合技術(shù)的實(shí)力究竟如何呢？據(jù)官方介紹，路丹藍(lán)DHT雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)可在全速域、全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)性能與效率的最優(yōu)解。純電續(xù)航方面，路膽藍(lán)DHT-PHEV可實(shí)現(xiàn)204km WLTC超長(zhǎng)純電續(xù)航。與同價(jià)位日系SUV CR-V PHEV版相比，領(lǐng)先124km。對(duì)于很多家里有充電樁的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣充電可以滿(mǎn)足城市一周的續(xù)航。

另外，值得一提的是，本次試駕是四驅(qū)版，加速時(shí)間“夸張”到4.8秒。此前，威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也號(hào)稱(chēng)是PHEV版的高性能版，只能達(dá)到5.9秒的水平。不得不說(shuō)，陸淡嵐DHT-PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)不僅能滿(mǎn)足日常省油無(wú)憂(yōu)的出行需求，而且動(dòng)力響應(yīng)也能達(dá)到耳目一新的感覺(jué)。所以剛哥覺(jué)得30萬(wàn)這個(gè)功率級(jí)別的價(jià)格真的不貴。畢竟在體驗(yàn)方面，50萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)拿到手了，確實(shí)是超越同價(jià)位的全新混動(dòng)體驗(yàn)。目前，自主品牌推出混動(dòng)后，目標(biāo)往往是對(duì)標(biāo)日系混動(dòng)。不過(guò)從數(shù)據(jù)來(lái)看，陸淡藍(lán)DHT-PHEV在動(dòng)力數(shù)據(jù)的各個(gè)方面都具備超越同價(jià)位日系對(duì)手的能力。這或許就是這款新車(chē)敢標(biāo)價(jià)30萬(wàn)的原因。

回到正題，路淡藍(lán)DHT-PHEV在路上行駛時(shí)，和很多插電混動(dòng)車(chē)型一樣，采用的是純電巡航，因?yàn)樵?0KM以下行駛時(shí)，可以清楚地聽(tīng)到電機(jī)的聲音，只要車(chē)速提升到30KM以上，進(jìn)入混動(dòng)模式，整車(chē)的NVH依然可以讓缸哥大吃一驚。

在電機(jī)和四驅(qū)的輔助下，油門(mén)反應(yīng)非常平順，完全不像開(kāi)中型SUV。難能可貴的是，油門(mén)踏板的調(diào)節(jié)手感相當(dāng)不錯(cuò)，加速也很線(xiàn)性，并沒(méi)有因?yàn)榭鋸埖牧惴肿岏{駛者感到頭暈?zāi)垦！?p>高速上，深踩油門(mén)就能感受到動(dòng)力源源不斷的到來(lái)。陸淡藍(lán)DHT-PHEV擁有兩檔變速箱，急加速時(shí)可自動(dòng)切換。動(dòng)力傳遞更直接，但油耗更低。在反復(fù)的高速超車(chē)和變道加速下，缸哥的油耗僅為7L/100km。對(duì)于一輛自重2.2噸的中型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)是讓我大吃一驚。

遺憾的是，頂級(jí)的21英寸輪胎為了性能犧牲了一些舒適性。轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎和懸架感覺(jué)良好，轉(zhuǎn)向帶來(lái)的速度增益值得稱(chēng)贊。不過(guò)在通過(guò)顛簸路面時(shí)，一般的減震能力和相對(duì)偏硬的懸架設(shè)置也犧牲了路淡藍(lán)DHT-PHEV的整體舒適性。

寫(xiě)在最后

DHL可以說(shuō)是威品牌的核心模式。如何讓消費(fèi)者跨過(guò)實(shí)用主義消費(fèi)心理的“坎”，對(duì)入門(mén)級(jí)豪華品牌SUV說(shuō)“不”，陸淡藍(lán)DHT-PHEV需要不斷向外界展示其價(jià)值遠(yuǎn)超其價(jià)格。在配置和性能的亮眼表現(xiàn)下，如何向消費(fèi)者展現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)力，是擺在微拍面前的必考題。