韓系車質量怎么樣？值得購買嗎？

作為世界五大車系之一，韓系車系的名聲響徹全球，旗下車型暢銷全球。網(wǎng)友都說韓系車系靠自己打天下，但是在中國。拉過去。中國的韓系車在2016年達到頂峰，現(xiàn)代年銷量突破百萬，起亞的銷量也達到了65萬+。不過，此后韓系車的銷量開始快速下滑，并一直持續(xù)到2021年。剛剛過去的2021年，現(xiàn)代汽車的銷量不到40萬輛，起亞汽車的銷量不到20萬輛。韓系車在中國已經(jīng)下滑到第二梯隊。這就是韓系車面臨的現(xiàn)狀。

網(wǎng)友心中的韓系車中國愛車人士為何不喜歡韓系車？原因有很多，我列幾個比較統(tǒng)一的意見。首先，韓系車喜歡玩雙標。與海外版韓系車相比，中國版韓系車配置大幅縮減；也讓中國車主一致認為韓系車不安全；另外，作為有家國情懷的中國人，大家更傾向于購買自主品牌汽車。由于這些原因，我最同意最后一個。不買韓系車是因為有家國情懷。直接買性價比更高的國產車。但是那些說韓系車配置嚴重縮水、安全性差、穩(wěn)定性差的網(wǎng)友，或多或少都有黑粉嫌疑！

在車主眼里，以我開的現(xiàn)代悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。這輛車是2012年買的，已經(jīng)開了9年多了。對于悅動這樣的10萬級家用車來說，簡直就是代步工具。跟著我轉一圈，仔細一看，里程已經(jīng)超過25萬公里，平均一年近3萬公里。雖然跑了那么多公里，但從來沒有掉過鏈子，發(fā)動機也沒有漏油的跡象，發(fā)動機的噪音還是剛買車時的水平。 5MT變速箱也是原裝的。可能是我的駕駛習慣比較好。甚至離合器片也沒有更換。

我平時做的就是機油，機濾，空調濾芯和進氣濾芯，四萬公里換剎車油，六萬到七萬公里換四個輪胎，發(fā)動機冷卻液。變速器的潤滑油在10萬公里左右就更換了，發(fā)動機的火花塞也更換了。 9年的時間，我只對悅動做了這些日常維護。從悅動留下的駕駛體驗來看，它的耐用性和穩(wěn)定性都非常可靠。或許不能讓所有網(wǎng)友都滿意，但至少得到了樓主本人的認可。

悅動車輛的動力我倒不是很在意，因為我平時開車也不會很暴躁，也沒有頻繁超車加速的欲望。我可以正常開車，但是現(xiàn)代汽車的油耗確實驚人。 1.6L+5MT的現(xiàn)代悅動，油耗水平在6.5~7.0L/100km左右。對于9年前的車型來說，現(xiàn)代悅動在油耗方面的表現(xiàn)確實非常不錯，至少幫車主節(jié)省了不少油費。

韓系車這么厲害，現(xiàn)代悅動為何有如此出色的表現(xiàn)？其實仔細想想，這和現(xiàn)代汽車本身是息息相關的。現(xiàn)代汽車是世界五大汽車系列之一，在世界范圍內具有很高的知名度。就汽車技術而言，現(xiàn)代絕對出類拔萃！現(xiàn)代汽車擁有自己的發(fā)動機、變速器和車輛底盤架構。與此同時，現(xiàn)代還開發(fā)了最新的汽車平臺i-GMP，這足以讓現(xiàn)代在汽車市場引以為豪。那些說現(xiàn)代車質量差的網(wǎng)友，你有做過相關的研究嗎？

很多人說現(xiàn)代搞雙重標準，現(xiàn)代海外版和國內版差距明顯。或許在過去的幾年里，這種說法有一定的道理，但隨著韓系汽車越來越重視中國汽車市場，其在中國研發(fā)的車輛質量水平也有了明顯提升。近年來，韓系車在中國的銷量并不是很好。如果韓系車繼續(xù)堅持減持策略，無疑將迫使韓系車退出中國汽車市場。普通人能想到的問題，現(xiàn)代汽車應該也是可以預料到的。