帕薩特的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么特別之處?

易于控制：EPS系統(tǒng)可以通過控制電機(jī)的輸出扭矩和方向，從而實(shí)現(xiàn)更加精確和靈活的轉(zhuǎn)向控制。此外，EPS系統(tǒng)還可以通過電子控制單元（ECU）來調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的級別，以滿足不同駕駛條件和偏好的需求。

（1）液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的油泵，不轉(zhuǎn)向時(shí)也工作，加大了能量的消耗。而EPS系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)向時(shí)電動機(jī)才提供助力，因而能減少能量消耗，并能在各種行駛工況下提供最佳的轉(zhuǎn)向助力。

EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成，扭矩傳感器是EPS系統(tǒng)中最重要的器件之一，是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)：降低了燃油消耗液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動機(jī)帶動液壓油泵，使液壓油不停地流動，浪費(fèi)了部分能量。

EPS就是英文ElectricPowerSteering的縮寫，即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。

EPS控制單元能夠通過控制電機(jī)的力矩來快速地響應(yīng)駕駛員的同時(shí)減少了轉(zhuǎn)向的努力，提高了駕駛體驗(yàn)，并且系統(tǒng)非常適用于多功能車輛，例如交通阻塞和低速駕駛。