電控自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱(chēng)

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(automatedmechanicaltransmission)簡(jiǎn)稱(chēng)AMT。在傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)，將手動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)改造成自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器工作原理編輯播報(bào)

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器工作原理

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其控制過(guò)程基本是模擬駕駛員的操作。控制單元的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車(chē)的工作狀態(tài)-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等。控制單元根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出，對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、離合器、換檔操縱三者進(jìn)行綜合控制，有效配合。

AMT保留了原手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)；但是存在動(dòng)力中斷，換檔平順性較差的缺點(diǎn)。

手動(dòng)變速器

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器組成編輯播報(bào)

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器組成

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一個(gè)完整的AMT控制過(guò)程包括離合器控制、換檔控制和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制。圖示是一個(gè)電液換檔控制系統(tǒng)，離合器由三個(gè)電磁閥控制，通過(guò)油缸的活塞桿完成離合器的分離或接合。控制單元(ECU)根據(jù)離合器行程的信號(hào)判斷離合器接合的程度，調(diào)節(jié)接合速度，保證接合平順、有效。一般在變速器上交叉地安裝兩個(gè)控制油缸。圖中顯示的是5個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)倒檔的雙軸式變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。選檔與換檔由四個(gè)電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出指令進(jìn)行控制。在正常行駛時(shí)，由駕駛員直接控制加速踏板，其行程通過(guò)傳感器輸入到ECU再根據(jù)行程大小，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在換檔過(guò)程，踏板行程與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度就不一致，按換檔規(guī)律要求先收加速踏板，進(jìn)入空檔，在掛上新的檔位后，接合離合器，隨著傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大的同時(shí)，節(jié)氣門(mén)按自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律加到新的開(kāi)度。[1]?

AMT

[1]

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