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  • 汽車缸內(nèi)直噴好還是電噴好,發(fā)動機缸內(nèi)直噴和電噴有什么區(qū)別

    2024-08-05 18:41:26 作者:資訊小編

    汽車缸內(nèi)直噴好還是電噴好,發(fā)動機缸內(nèi)直噴和電噴有什么區(qū)別

    題主講的或許是缸內(nèi)直噴和歧管噴射的發(fā)動機吧,電噴的話,不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射均是。

    我只能講都不錯,或者是各有千秋,當下的發(fā)動機多數(shù)為缸內(nèi)直噴發(fā)動機,歧管噴射的發(fā)動機數(shù)量少一些,其次還有混合噴射的,混合噴射便是將歧管噴射和缸內(nèi)直噴一同應用在發(fā)動機之上的。

    缸內(nèi)直噴發(fā)動機,噴油嘴直接把油噴入缸內(nèi),優(yōu)勢在于噴油量更為精確,可以多次噴射,也稱作燃油分層燃燒技術。由于噴油直接噴在缸內(nèi),所以燃油壓力需極高,故而增添了個高壓油泵,若壓力不高,難以抗衡缸內(nèi)的壓力。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性亦更優(yōu)。不足之處是對發(fā)動機的要求相較歧管噴射更高,成本也稍高一些。還有發(fā)動機氣門相對容易產(chǎn)生積碳。

    歧管噴射發(fā)動機不像缸內(nèi)直噴把油噴于活塞內(nèi),而是噴射在發(fā)動機的進氣門處,而后通過進氣門開啟的時候,與混合氣一同吸入再進行工作燃燒。所以不像缸內(nèi)直噴那樣需要高油壓壓力,不需要高壓油泵,長處就是進氣門不容易積碳,因為被汽油沖洗掉了部分。缺點則是相對缸內(nèi)直噴發(fā)動機,燃油經(jīng)濟性略差。

    為了將歧管噴射和缸內(nèi)直噴的優(yōu)點匯聚一處,又設計出了混合噴射發(fā)動機,在不同的工況下,發(fā)動機既能夠缸內(nèi)直噴也能夠歧管噴射,承襲了這兩者的優(yōu)點,弊端就是發(fā)動機的成本更高了!

    總之不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射皆為良好的,不過缸內(nèi)直噴的價格相較于歧管噴射會高昂一些。為了燃油經(jīng)濟性故而缸內(nèi)直噴和混合噴射的發(fā)動機居多了。

    以上就是太平洋汽車對于《汽車缸內(nèi)直噴好還是電噴好,發(fā)動機缸內(nèi)直噴和電噴有什么區(qū)別》的相關解答,希望能對您有所幫助。

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