合資車和國(guó)產(chǎn)車價(jià)格為什么差那么多,為啥合資車比國(guó)產(chǎn)車好

桑塔納 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

合資車和國(guó)產(chǎn)車價(jià)格為什么差那么多,為啥合資車比國(guó)產(chǎn)車好

合資車低價(jià)的背后，緣何是國(guó)產(chǎn)車愈發(fā)上揚(yáng)的價(jià)格？

當(dāng)下，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，不但在銷量方面獲取了顯著的進(jìn)展，于價(jià)格層面也是“步步攀升”。在 SUV 領(lǐng)域，自主品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域已然處于 10 - 15 萬元區(qū)間內(nèi)，乃至 WEY、領(lǐng)克、廣汽傳祺 GS8 已然于 15 - 20 萬元的合資品牌競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域內(nèi)斬獲了優(yōu)良的成績(jī)。反觀合資品牌，也早就終結(jié)了那個(gè)桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售 18 萬元的時(shí)期，價(jià)格逐步下行，以同自主品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)。那么，究竟為何自主品牌價(jià)格在逐步上揚(yáng)而合資品牌價(jià)格卻步步降低，接下來我們就簡(jiǎn)略地剖析一下。

首先，起點(diǎn)有別。自主品牌起始之時(shí)多以“低價(jià)”的形式呈現(xiàn)，其后逐漸興起，緩緩獲得了消費(fèi)者的認(rèn)同。憑借高配置的策略持續(xù)占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，不單在配置方面，在外觀造型、品質(zhì)、安全性乃至動(dòng)力上，自主品牌車型都通過各類方式進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，價(jià)格在逐步提升。而合資品牌則是銜著金鑰匙問世，一進(jìn)入國(guó)內(nèi)，因不存在競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，價(jià)格起初起步便頗高。當(dāng)自主品牌崛起以及競(jìng)爭(zhēng)車型現(xiàn)身之后，為了搶占市場(chǎng)份額，價(jià)格越發(fā)趨向正常。

另外，自主品牌于技術(shù)層面持續(xù)進(jìn)步，自主品牌車型的成本必然也相應(yīng)地增長(zhǎng)，所以我們才會(huì)看到越來越多的車型在售價(jià)上甚至比肩合資品牌車型的售價(jià)。因此，自主品牌愈加昂貴定然有其昂貴的道理。總的來講，對(duì)于合資品牌價(jià)格逐步下探，最為關(guān)鍵的緣由還是在于自主品牌的崛起，讓消費(fèi)者擁有更多選擇的空間，迫使合資品牌價(jià)格持續(xù)下跌。

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