汽車松掉油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)突然下降嗎,汽車松油門(mén)后轉(zhuǎn)速不掉下來(lái)

汽車松掉油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)突然下降嗎,汽車松油門(mén)后轉(zhuǎn)速不掉下來(lái)

許多人駕駛一輛新車（這里的新指的是自身未曾駕駛過(guò)，而非生產(chǎn)日期新）之際，常常喜歡先在空擋狀態(tài)下踩兩腳油門(mén)，此時(shí)您會(huì)察覺(jué)到一個(gè)饒有趣味的現(xiàn)象。

您猛踩一腳油門(mén)，松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降極為迅速，轉(zhuǎn)速表指針“唰”地一下就往下滑落，給人感覺(jué)尤為靈敏。

然而有些車輛的轉(zhuǎn)速表指針?lè)路鹨诟唿c(diǎn)停滯那么半秒鐘，其后才緩緩下落，轉(zhuǎn)速下降明顯遲緩了不少。

之所以產(chǎn)生此種狀況，我覺(jué)得與 ECU 控制策略和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化存在關(guān)聯(lián)。

ECU 控制策略

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出特定數(shù)值后松開(kāi)油門(mén)，ECU 會(huì)停止噴油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)近乎熄火，轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降，待到達(dá)到恢復(fù)噴油的轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU 控制噴油嘴繼續(xù)噴油，以維系發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作。

部分車輛在松開(kāi)油門(mén)后，ECU 并非立刻停止噴油，而是逐步削減噴油量，因而此類車輛松開(kāi)油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)仍具備部分動(dòng)力輸出，伴隨著轉(zhuǎn)速的降低，噴油量逐步趨近于零，故而轉(zhuǎn)速下降更為緩慢。

而有些車輛在松開(kāi)油門(mén)后，ECU 立刻停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間喪失動(dòng)力，轉(zhuǎn)速下降便格外迅速。

發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在眾多處于高速運(yùn)動(dòng)的零件，例如活塞、連桿、曲軸、飛輪、油泵等等。眾所周知，物體越重其慣性越大，慣性越大則越難以改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

我們都曾玩過(guò)陀螺，運(yùn)用相同的力度讓陀螺轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，顯然金屬陀螺轉(zhuǎn)速下降更為遲緩，轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)。而塑料陀螺轉(zhuǎn)速下降更快，持續(xù)時(shí)間也更短。此乃慣性作用的成果。

就一般的家用車而言，影響轉(zhuǎn)速下降速率的主要仍是 ECU 控制策略，輕量化的影響相對(duì)較小，因?yàn)椴还芎畏N家用車，只要您在高轉(zhuǎn)速時(shí)直接關(guān)閉鑰匙熄火，那么您將會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均是“嗖”地一下迅速到底，幾乎毫無(wú)差別。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《汽車松掉油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)突然下降嗎,汽車松油門(mén)后轉(zhuǎn)速不掉下來(lái)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。