上汽大通d90為什么不上2.8t柴油機

首先，從發動機技術發展趨勢來看，更小的排量、更低的油耗成為主流。上汽大通 D90 所搭載的 2.0 雙增壓柴油發動機，在動力和扭矩方面已經表現出色，能夠滿足車輛的使用需求。

其次，2.0 排量的柴油發動機在技術上不斷突破。比如上汽大通這款發動機擁有雙增壓技術，1500-2400 轉就能爆發出 480N 的扭矩，最大功率達到 218 馬力，動力數據碾壓眾多競品。

再者，這款發動機在靜音和震動控制方面有諸多黑科技。例如進氣壓后消音器、油軌/噴油器隔音罩、發電機解耦減震器、侵入式機油泵、雙料注塑前蓋、頂部隔音罩、優化的 FEAD Layout、雙平衡軸、三明治油底殼、優化曲軸軸向止推間隙等技術，使其安靜程度遠超其他柴油機。

另外，它還具備八大領先技術，包括雙增壓、水空中冷器、連續可變渦流進氣閥、2000bar 高壓共軌噴射系統、偏置曲軸、分離式冷卻、高低壓 EGR 模塊、二級可變量機油泵等，這些技術保證了發動機在動力、燃油經濟性、排放等方面的出色表現。

而且，與其他商用柴油機相比，大通的這款 2.0 雙增壓柴油機定位為高性能乘用車發動機，在動力性能、噪音震動以及燃油經濟性等方面都有本質區別。

綜上所述，上汽大通 D90 選擇 2.0 雙增壓柴油發動機而非 2.8T 柴油機，是綜合考慮了技術發展、性能表現、市場需求等多方面因素的結果。