方程豹越野性能如何測(cè)試對(duì)比？

方程豹越野性能的測(cè)試對(duì)比主要通過(guò)以下幾個(gè)方面：

爬坡方面，豹 5 在 40 度駝峰科目中表現(xiàn)出色。駕駛模式切換至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)（4L）和蠕行功能，給油后車(chē)輛能從容地將近 3 噸重的車(chē)身推上坡峰。而且在下坡時(shí)，打開(kāi)陡坡緩降，車(chē)子會(huì)自行控制車(chē)速緩慢下降，到達(dá)坡底還會(huì)二次減速，過(guò)程平穩(wěn)，不會(huì)讓乘客有強(qiáng)烈沖撞感。

交叉軸科目中，模擬的坑洼、泥濘路面難不倒豹 5。出色的硬件條件讓車(chē)輛輕松通過(guò)，這得益于它的“智能三把鎖”，能在不知不覺(jué)間完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移。

在滑輪組科目里，豹 5 即便前面兩個(gè)輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后也能毫不費(fèi)力地脫困，沒(méi)有普通車(chē)型那種嘶吼、拖拽的感覺(jué)。

側(cè)坡測(cè)試中，設(shè)置的側(cè)坡傾角為 30 度，豹 5 從容通過(guò)。這是因?yàn)?CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)降低了車(chē)身質(zhì)心，提高了整車(chē)穩(wěn)定性。

舒適性上，豹 5 采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度提升 38%。在階梯路和交叉軸等不規(guī)則路段行駛時(shí)，車(chē)身很穩(wěn)，沒(méi)有多余余震和異響。

操控性方面，豹 5 動(dòng)力強(qiáng)勁。零百加速環(huán)節(jié)，在水泥路面且車(chē)上載有 2 名成年人的情況下，大約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績(jī)相差不大。剎車(chē)踏板行程線性，制動(dòng)力度讓人信心十足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

總之，方程豹豹 5 在越野性能的各個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的越野體驗(yàn)。