發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常的原因主要有以下這些。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)密封件、墊、O 型圈老化或開(kāi)裂，像曲軸前后油封漏油。

二是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器滲入，機(jī)油經(jīng)排氣側(cè)排出或通過(guò)氣壓計(jì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封損壞，像氣門(mén)油封，還有機(jī)械部件故障，比如活塞環(huán)斷裂。

四是氣缸套與活塞環(huán)配合間隙增大。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)油路和冷卻水串通。

六是油位傳感器誤報(bào)警。

七是曲軸、連桿軸頸或曲軸、連桿軸承磨損失效，主軸承磨損或失效會(huì)甩出過(guò)多的油，讓活塞和活塞環(huán)不能有效控油。

八是凸輪軸軸承磨損或損壞，間隙過(guò)大流失的油會(huì)浸透氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿。

九是連桿彎曲變形，影響活塞環(huán)密封功能，還會(huì)導(dǎo)致連桿軸承過(guò)早磨損。

十是機(jī)油加太多，油環(huán)浸入油池過(guò)深，導(dǎo)致過(guò)多的油甩到氣缸壁進(jìn)入燃燒室。

十一是曲軸箱通風(fēng)閥損壞或通風(fēng)孔堵塞，使曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高。

十二是氣缸墊和氣缸體的油道讓油闖入燃燒室燃燒。

十三是發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件裝配公差差異。

十四是設(shè)備工況不同，負(fù)荷大、溫度高會(huì)使機(jī)油粘度降低，進(jìn)入燃燒室的機(jī)油增加。

十五是機(jī)器在傾斜或不平整地方作業(yè)，油底殼內(nèi)機(jī)油晃動(dòng)與曲軸撞擊，從通氣口排出。

十六是空氣濾芯、機(jī)油濾清器疏于更換，造成活塞缸套異常磨損。

十七是使用劣質(zhì)燃油，導(dǎo)致缸套、活塞異常磨損。

十八是油路滲漏，檢查油路是否完好和有無(wú)泄漏點(diǎn)。

十九是曲軸油封損壞，機(jī)油泄漏到外部。

二十是氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)度或折斷，配合間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

二十一是曲軸箱通風(fēng)閥失效或堵塞，機(jī)油隨氣體進(jìn)入燃燒室。

二十二是機(jī)油壓力過(guò)高，密封襯墊損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油環(huán)控制機(jī)油效果下降。

二十三是密封膠圈破裂，機(jī)油從氣缸蓋、氣缸體等處泄漏。

二十四是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，像活塞環(huán)、氣門(mén)導(dǎo)管等磨損導(dǎo)致機(jī)油泄漏。

二十五是油封老化，比如曲軸前后油封、氣門(mén)油封等。

二十六是油氣分離器故障，機(jī)油進(jìn)入廢氣。

二十七是渦輪增壓器故障，像密封件磨損、轉(zhuǎn)子軸泄漏等。

解決發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常的問(wèn)題，可以這樣做。

定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，這能保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好狀態(tài)，減少磨損和雜質(zhì)產(chǎn)生，還能防止雜質(zhì)進(jìn)機(jī)油。

定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、氣門(mén)導(dǎo)管、油封等磨損或老化及時(shí)更換。

注意駕駛習(xí)慣，避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、頻繁急加速和急剎車(chē)等。

定期保養(yǎng)，按廠(chǎng)家建議更換機(jī)油、濾清器、清洗發(fā)動(dòng)機(jī)等，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

注意機(jī)油液位，定期檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油量不足及時(shí)添加。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）